Emmanuel Brice

Membre du plateau "Vie Série" au sein de l'UEC "Essai Diesel 2" du centre technique de PSA Peugeot Citroën à Carrières Sous Poissy, j'ai en charge le suivi technique des activités de mise au point pendant la vie série des moteurs DV de PSA (moteurs dont la cylindrée est inférieure à 2 litres).

Mes principales missions sont:
- Définition des programmes d’essais,
- Mise en oeuvre des moyens permettant la réalisation des essais,
- Suivi et coordination des essais,
- Dépouillement et analyse des résultats,
- Définitions des orientations techniques sur les calibrations moteur,
- Synthèse et analyse des résultats.

En stage de fin d'étude au sein "Powertrain Technology and Planning" de Toyota Motor Europe à Bruxelles, j'ai travaillé à la modélisation et à la calibration d'une simulation de thermomanagement du moteur Diesel 1.4L D-4D de Toyota (Modélisation du circuit de refroidissement, de lubrification et des masses thermiques du moteur) sous AMESim.

Dans le cadre de mes études à l'ESTACA j'ai réalisé une année de Césure chez Renault SA à Lardy (91) au sein du service : Contrôle Moteur Post-Traitement Diesel.

J'y ai réalisé deux missions:

- Valorisation d’un injecteur à l’échappement pour le traitement de NOx
Dans le cadre du traitement des NOx (polluants émis par le moteur) par le NOx-Trap, il est indispensable de réaliser des désulfatations (ou DeSOx) pour enlever le soufre qui se fixe sur le NOx-Trap et en réduit l’efficacité. Pour réaliser ces DeSOx, l’utilisation d’un système de HC-Dosing présente de nombreux avantages mais aussi certains risques. Ma mission était de quantifier ces risques.

- Optimisation d’un outil de simulation de ligne d’échappement diesel & de calculateur
Le filtre à particules (FAP) est un système de filtration utilisé pour éliminer les fines particules contenues dans les gaz d'échappement des moteurs Diesel. La suie s’accumulant dans le FAP, il est indispensable de lancer régulièrement des régénérations. Pour lancer ces régénérations aux moments opportuns le calculateur comprend des automates réalisés par le département Contrôle Moteur et calibrés par la Mise Au Point. Pour valoriser leurs stratégies et/ou calibrations, ces services utilisent un outil de simulation de roulages, dans le cadre de ma mission j'ai construit un simulateur de Filtre à Particules. Cet outil servait de démonstrateur à l'architecture de type SILVER actuellement en développement chez Renault.

Parallèlement à mes études j’ai fait partie d’une grande aventure en rejoignant la PV3e, l’association étudiante de l’ESTACA qui participe chaque année au Shell-Eco-Marathon.

Ce fut l’occasion de m’impliquer et de porter la responsabilité d’un projet concret (en l’occurrence le dimensionnement et l’intégration de freins sur l’essieu avant du véhicule) avec une équipe dynamique et motivée.

Par ailleurs mon rôle de chargé de relation m’a permit d’organiser la communication de l’association (Salon, newsletter…).

Stage chez Ford Priod (Concession/Garage - Nanterre)

Dans le cadre de ce stage ouvrier j'ai pu appréhender la mécanique automobile en assistant la réalisation de réparations (Pose/dépose moteur, boite de vitesse... ). D'autre part, je m'occupais ponctuellement de l'accueil des clients.

J'ai réalisé un stage de 2 mois au sein du service Service Synthèse Dynamique Longitudinal au centre technique de Vélizy.

Dans le cadre de ce stage, j'ai étudié deux modèles différents de la résistance au roulement des pneumatiques sur l'ensemble des pneus utilisés par le groupe PSA. Puis dans un second temps, j'ai comparé les calculs effectués et les données des essais sur piste.

J'effectue ponctuellement des missions de chauffeur-livreur pour le groupe OCP. (Livraison de produits pharmaceutiques aux officines).