ALAIN CERRI

Exemple de missions : développement pièce traitement d’air (aéronautique), Pré étude composite haute température – procédé RTM (automobile), démonstrateurs Rtm (spatial), développement structures tubulaire (nautisme), avant projet installation de pultrusion à matrice thermoplastique, expert composite dans le cadre d’action régionale Midi-Pyrénées (MADEC) et Pays de Loire (2ICOMEC) , structure composite pour chaine d’assemblage carrosserie automobile, amélioration de la productivité et résolution des problématiques d’un atelier équipement de loisir (verre/polyester)

Dans le cadre du projet R&T de développement d’une case de train avant en composite (projet CORAC - CFRP NLGB), en tant que Composite Manufacturing expert, descriptions détaillées (macro-gammes, outillages, verrous technolo-giques) et les analyses comparatives des différents procédés de fabrication envisagés (trade-offs) , en termes de maturité technologique, ainsi que de coût récurrents et non récurrents. Assistance à l’équipe « Manufacturing Engineering » Aerolia en charge des composites pour la fourniture au Bureau d’Etudes des informations nécessaires pour passer le niveau de maturité 3 ( TRL3) des différent éléments de structures en technologie composites

Fonction : Chef de projet
- Industrialisation du procédé FORD F3P – projection de fibre robotisé : Réponse technique au gain de productivité imposé par le démarrage d’une nouvelle production – moyen de production des préformes pour des de carrosserie automobile haut de gamme (Aston Martin) – montée en cadence
- Premier développement pour le placement de fibre robotisé sur l’installation
Coordination BE, production, méthodes, qualité, achats
Gestion technique des relations sous-traitants et fournisseurs
Gestion de l’urgence, réactivité

Résultats : amélioration de la productivité qui a permis à l’installation d’absorber le surplus important de production et d’assurer le démarrage série du nouveau véhicule dans les délais

Fonction : Directeur technique
Responsable des nouveaux développements pour permettre la diversification de l’activité de la société notamment :
- Programmes médicaux : développement des nouvelles de tables de radiologie pour Siemens à travers IDEAS. Définition,création, démarrage et montée en cadence d’un nouvelle atelier Rtm sous atmosphère contrôlée suivant le principe du procédé Rtm Aéro Injectex suivant des critères de qualité, de productivité conforme aux exigences de l’industrie médicale – produits composites carbone / epoxy. Gestion de problématiques liées à la mise en place de cette nouvelle technologie confrontée aux contraintes spécifiques de l’industrie médicale.
Récupération de la géométrie de modèles CAO sous IDEAS – modélisation éléments finis et analyse mécanique sous MAGIC
- programme racles : définition, réalisation et démarrage et montée en cadence d’une installation de pressage en continu de prepreg époxy pour produire des racles pour l’industrie papetière
- Programme mobilier : développement, démarrage et montée en cadence d’une ligne de production de lampes pour un désigner italien
- Programme réduction de bruit : programme de réduction de bruit dans l’industrie mécano textile en collaboration avec les constructeurs et les universités financé par le gouvernement italien : développement de pièces thermoplastiques renforcées fibre de carbone (carbone /PA12)
- Développement de renforts pré imprégnés, amélioration de la ligne d’imprégnation
- Programmes s ports et loisirs : développement, démarrage et montée en cadence d’une ligne de production de semelles structurales en carbone /époxy pour des chaussures de cycliste – gestion des problématiques liées aux multi références.
- auteur de 3 brevets
Résultats : augmentation du chiffre d’affaire (30%) de la société et diversification de l’activité.

Fonction : Responsable technique
Création, démarrage et montée en cadence du premier site de production de casque de moto du groupe Shark – développement nouveaux casques – homologations internationales – en particulier : définition, création, mise en route de l’atelier composite, chaîne auto de peinture électrostatique. Mise en place et démarrage des ateliers complémentaires à la production des casques en particuliers ceux dédiés aux éléments absorbeurs.
Responsable du laboratoire : mise en place des moyens équivalents aux moyens officiels en Europe, validation du développement des nouveaux produits
Gestion des problématiques à la mise en place de ces nouvelles technologies dans un environnement spécifique en particulier sur un plan humain, géographique, climatique. Prise en compte des contraintes spécifiques aux produits comme la saisonnalité, les multi références aux multi références.
Pour cette mission, les qualités relationnelles, l’autonomie, la rigueur ont été des points essentiels dans la réussite de cette mission.

Résultats : casque homologué – capacité installée : 300p/j – l’usine est reconnue mondialement dans son secteur d’activité

Fonction : Chef de projet
Projet Déflecteur Renault, carrosserie Aston Martin, déflecteur RVI
Fonction opérationnelle de la phase prototype à la mise en production
Développement RTM ICS et préformage : procédé RTM permettant d’obtenir des pièces structurelles ou non prêtes à peindre en sortie de moule sans reprise - projet CO3 PSA. Concept-car de carrosserie automobile 100% composites en quatre parties réalisées en matériaux composites par le procédé RTM.

Résultats : mise en production de ces projets

Fonction : Ingénieur R/D – Chef de projet
- Développement du procédé Rtm Injectex pour l’industrie aéronautique – développement des renforts spécifiques et de matrices epoxy qualifiés aéro (RTM6). Développement des techniques de préformage de renforts et du traitement pour rendre les renforts préformables.
-Développement des moyens d’injections
Premier développement des techniques d’infusion.
Réalisation d’études technico-économiques pour valoriser les gains techniques et économiques par rapport aux techniques traditionnelles de drapage.
Installation et démarrage de l’atelier Injectex.
Pièces développées en directe ou indirectement : capotage, aube de soufflante, panneau de fuselage autoraidi, anneau support réservoir.

Résultats : procédé aujourd’hui qualifié et en production chez AIRBUS et ses sous traitants

Equipementier automobile rang1
Fonction : Ingénieur Etude
Habillage intérieur automobile- : matériaux composites : pressage de préimprégnés, SRIM
- Veille technologique
- Action qualité dans un nouvel atelier

Résultats : amélioration du niveau qualité en optimisant les paramètres de production