Amélie Renault

J'interviens en collaboration avec le chef de l'équipe essais-vibrations de Liebherr Aérospace.
Cette équipe effectue des essais de qualification et de développement, au niveau vibratoire, de tous les équipements produits chez Liebherr.

Étude des performances basses fréquences de parois légères.

ATER (Attachée temporaire de recherche et d’enseignement), LVA-GMC, INSA Lyon
• Benchmark pour Arcelor Mittal: Utilisation d'une méthode couplée SEA-FEM (Smeda) pour la simulation de la réponse de systèmes complexes en moyennes fréquences; comparaison à des mesures
• Mécanique des matériaux poreux
• Etude du lien entre indicateur vibratoire et indicateur perceptif pour la maintenance prédictive de machines industrielles
Enseignements: TP d'acoustique et vibrations , TD statistiques , TP Usinages non Conventionnels

Contexte du projet :
Thèse de doctorat effectué en cotutelle entre le LASH (Laboratoire des Sciences de l'Habitat de l'ENTPE) et le GAUS (Groupe d'acoustique de l'Université de Sherbrooke)
Mon sujet de thèse concernait la détermination des paramètres mécaniques (module d'Young, coefficient d'amortissement, coefficient de Poisson) de matériaux poreux acoustiques (mousses polymères, laine de verre...) par une méthode d'inversion.

Réalisations / Activités :
• Gestion de projets
• Etudes paramétriques par analyse modale de vibrations de poutres (métal-poreux) sous Nova et Nastran
• Mesures des propriétés acoustiques de matériaux poreux
• Etudes et mesures des propriétés quasistatiques de poreux, comparaison de différentes méthodes
• Création d’une méthodologie inverse pour l’obtention des paramètres mécaniques, en fréquences, de poreux
• Communications scientifiques

Enseignement: 70 heures de Travaux Pratiques d'acoustique à l'ENTPE.

Résultats :
Création d'une méthode de caractérisation dynamique inverse des paramètres mécaniques de matériaux poreux

Ingénieur d'étude

Projet pour l’entreprise allemande Trelleborg Automotive: modélisation d’un amortisseur pneumatique; calcul de sa raideur complexe. Les travaux sont publiés.
• Etude bibliographique des modèles existants
• Etude de la modélisation de chacune des parties de l’amortisseur
• Création d’un modèle analytique de l’amortisseur
• Validation du modèle par comparaison à des tests