Arnaud SOHIER

Principaux acquis : extension de l’expertise technique, compréhension de l’organisation Renault et de ses modes de fonctionnement, animation d’équipes et pilotage de projets

Descriptif de la mission : responsable technique d’une équipe de prestataires pour le compte de la Division d’Ingénierie Mécanique (DIM) de Renault. Gestion et réalisation de projets de dimensionnement de composants moteur et véhicule :

- Optimisation du comportement dynamique d'un nouveau moteur essence : analyse modale et réduction de modèle, optimisation de formes avec « Morphing » d'une partie du tronc moteur. Résultats obtenus : gains de 10% de masse sur la pièce étudiée, soit 2€ d'économie par unité produite.

- Modélisation et définition d’un nouveau concept de palier de train arrière en Aluminium : modélisation avec intégration des prestations NVH, endurance et crash, réalisation d’une optimisation topologique, reconstruction d’une géométrie avec CATIA V5, validation du nouveau concept et rédaction d’un rapport méthodologique. Résultats : gains de 30% de masse soit 2,5€ par pièce et définition d’une nouvelle approche de conception plus rapide

- Pilotage de projets d’optimisation de structures : formalisation des besoins client, pilotage des prestataires, animation de réunions de suivi avec les clients, rédaction de rapports méthodologiques ou de synthèses, présentation des résultats et des perspectives d’évolution aux différents acteurs du projet, formation des personnels

Principaux acquis : expertise technique pour la réalisation d’études et de formations, fondamentaux de la relation client.

Descriptif de la mission : responsable du support et des formations pour le logiciel de calcul et d’optimisation de structures OptiStruct. Présentation de ce dernier lors d’événements commerciaux et réalisation d’études pour le promouvoir :

- Airbus : Optimisation d’une pièce structurelle de l’A380 : définition d’une CAO paramétrée avec CATIA V5, développement de scripts pour automatiser la création des modèles éléments finis, plans d’expériences et optimisations paramétriques.
Résultats : définition d’une géométrie respectant les contraintes de fatigue du cahier des charges

- Renault F1 : Boucle d’optimisation complète d’un piston de formule 1 : modélisation du comportement non linéaire du piston, optimisation topologique, interprétation et reconstruction de la géométrie avec CATIA V5, plans d’expériences et optimisations de formes. Résultats obtenus : définition d’un nouveau concept de piston allégé en un temps réduit

- Peugeot Sport : Optimisation du repose pied en composite de la Peugeot 908 : optimisation de la forme, du nombre et de la séquence d’empilement des plis. Résultats : 30% de gains en masse et définition d’une nouvelle méthode de conception

Mission chez DELPHI à Strasbourg.

Modélisation et dimensionnement d’un système de clignotant : analyse cinématique avec ADAMS et optimisation numérique