Arnaud Torreilles

Powerplant Engineer chez Air Méditerranée (charter français possédant un A320, sept A321, un B737-500). Ces différentes appareils sont équipés de moteurs CFM56: 2x CFM56-5A1F - 14x CFM56-5BX/P et /3 - 2x CFM56-3C1.

A ce titre, je suis principalement chargé du:

- Suivi de navigabilité de tous les moteurs de la compagnie (trend monitoring / borescope inspection, ect)

- Suivi des passages en atelier des moteurs (validation workscope + demande d'approvisionnement + validation des déviations, ect)

- Débriefing des dossiers de passages en atelier afin de valider et mettre à jour les statuts des AD/CN, SB, des pièces à vie limite qui ont été changées, mise à jour des feuilles de disque, et aussi solder les non conformités présentes dans le dossier de Shop.

- Suivi des pièces à vie limites grâce aux feuilles de disque

- Back to Birth traceability des pièces à vie limites

- Etudes SB (AIB/CFM/Goodrich) + AD/CN powerplant (ATA 24-28-30-36-49-70 to 80)

- Suivi des APU de la flotte + passage en atelier des APU

- Diagnostique de panne avec l'aide du Maintenance Control Center
d'Air Méditerranée

- Réalisation de scrap review des pièces H/S des moteurs passés en atelier (utilisation de l'ESM CFM)

- Etudes des factures moteurs

- Suivi des disques OQAR et envoi au sous-traitant afin de récupérer les données moteurs pour envoi à Snecma qui étudie ces données et nous envoi les valeurs de l'EGTM

De plus, je suis aussi représentant de la compagnie sur des chantiers avions (plusieurs fois sur des petits chantiers de 1 jour à 3 jours, mais aussi représentant compagnie lors des chantiers check C allant de 1 semaine à 2 semaines)

Logiciels utilisés: Amasis / Power of flight (site CFM ainsi que le CD)

Suivi de la navigabilité des appareils de la flotte (8 Airbus A320/A321 et 1 Boeing 737), à ce titre je suis principalement chargé de :

- AD/CN et Service bulletin: Analyser, planifier et suivre les AD/CN et SB – Mettre à jour le statut des avions

- Planification de la maintenance : Planifier, lancer et suivre les tâches du Programme d'Entretien au travers des Work Orders et Work Packages – Mettre à jour le statut de maintenance

- Suivi journalier : Enregistrer les données d’exploitation de la flotte (FH, FC, PIREPS) et interface avec les escales

- Contrôle des équipements : Suivi des équipements à potentiel et vie limite – Mettre à jour le statut des équipements

- Représentant compagnie sur des chantiers avions (plusieurs fois sur des petits chantiers de 1 jour à 3 jours)

Logiciels utilisés : AMASIS, KHEOPS

Mises à jours des cours Long Range et Single Aisle pour Airbus