Atabak FADAI

Depuis février 2010, je suis ingénieur méthode aérodynamique à SNECMA. Je m'occupe du développement, de la validation, et de la mise en opération pour le BE d'un outil de calcul CFD 2D de type méridien. Ce code de calcul est très utilisé en avant-projet et phase de conception pour le dimensionnement de la veine de moteur à réaction.

"Modélisation et contrôle des zones de séparation dans les écoulements en transition laminaire / turbulent, pour des applications en turbomachinerie."

Ce travail s'inscrit dans le cadre du projet européen TATMO en turbomachinerie, et en particulier, des problèmes de performances des moteurs d'avion liés au phénomène de transition laminaire/turbulent, pour les écoulements décollés. Un nouveau modèle de transition est proposé et basé sur le concept de l'énergie cinétique laminaire. Il est validé par simulation numérique, dans des cas aussi bien académiques qu'industriels. Les résultats obtenus sont très satisfaisants, et ont été présenté à la conférence internationale Turbo Expo'09.

Plus d'informations sur :
http://www3.imperial.ac.uk/pls/portallive/docs/...

"Modélisation de la turbulence en situation instationnaire par approches URANS et hybride RANS-LES. Prise en compte des effets de paroi par pondération elliptique."

Dans certaines applications industrielles telles que la tenue en fatigue ou la sécurité des structures, ainsi que la réduction des nuisances sonores, la connaissance du champ fluctuant est requise. De nouvelles méthodologies, moins coûteuses que la LES classique, sont développées. Dans un premier temps, les limites de l'URANS sont mises en évidence concernant la nature de la solution (stationnaire/instationnaire). Une méthode hybride, basée sur une approche théorique, est ensuite proposée, testée et validée en écoulement de canal. Le filtrage temporel de la LES est également introduit pour donner un cadre formel cohérent au nouveau modèle.

Thèse téléchargeable sur :
http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00163592/en/

"Simulation numérique du taux de coalescence de gouttes transportées par un écoulement turbulent gazeux."

La compréhension du phénomène de coalescence de gouttes permet de prédire la granulométrie de nuages de gouttes, et concerne le transport aérospatial (propulseurs à poudre de la fusée Ariane), terrestre (rendement des moteurs et émission de polluants) ou la production d'électricité (centrales thermiques à fioul).
Durant ce stage de 5 mois, j'ai implémenté un modèle déterministe pour suivre dans leur mouvement les particules de la phase discrète, et traiter les collisions interparticulaires. On a constaté un accord remarquable avec la théorie cinétique des gaz, concernant les densités de probabilité des vitesses et de l'angle de collision, ainsi que la fréquence de collision. Un module complémentaire permet de traiter la coalescence de gouttes selon le modèle d'Ashgriz & Poo, et a donné des résultats encourageants.