Benoit ALBERT

En charge du dossier de justification des performances du système EGNOS en condition réelle : ICAoS (Integrity Continuity Availability of Service)

En charge de la Validation BITE du SCS (Supplemental Cooling System) pour le programme A380:

- Définition des procédures de tests à partir des documents de spécification
- Développement des outils de test, participation à la stratégie des tests
- Ecriture, mise au point et déroulement des tests
- Analyse des résultats

En charge du développement et de la validation de l'automatisation des ATP (Acceptance Tests Procedures) THALES pour le FMS A400-M:

Conception des outils d'automatisations des ATPs:
- Définition et réalisation de l'IHM (Interface Homme-Machine) et génération de fichiers XML (VBA)
- Validation des procédures d'automatisation des ATPS sur banc FMS A-400M
- Rétro-ingénierie pour amélioration des outils de génération de code (ITEM)

En charge du développement et de la validation de l'automatisation des ATP (Acceptance Tests Procedures) THALES pour le FMS A400-M:

Conception des outils d'automatisations des ATPs:
- Définition et réalisation de l'IHM (Interface Homme-Machine) et génération de fichiers XML (VBA)
- Validation des procédures d'automatisation des ATPS sur banc FMS A-400M
- Rétro-ingénierie pour amélioration des outils de génération de code (ITEM)

En charge des études d’intégration de systèmes de communication et de surveillance pour le programme EC175 en configuration SAR (Search and Rescue) :
:

- Intégration d’un système de communication audio sans fil pour l’équipe cabine
- Intégration d’un système de transmission de données via SATCOM
- Etude d’intégration de systèmes de surveillance TCAS2

En charge du soutien série du système SATCOM (Satellite Communication) pour tous les programmes d’avions proposés par Airbus (WB, SA, LR, et A380) :

- Support auprès des compagnies aériennes et auprès de la chaîne de production Airbus (FAL)
- Suivi des Avions en service afin de prévenir tous problèmes de design du système SATCOM
- Certification de fonctions du système SATCOM suivant les procédures Airbus
- Intégration du système SATCOM sur de nouveaux types d’avions

Projet: Conception, Design, et Réalisation de nouvelles topologies de filtres récursifs et transversaux actifs stop-bande optimisés en bruit :

- Définition du cahier des charges du filtre actif faible bruit
- Choix de la structure de filtrage théorique optimale répondant aux exigences du cahier des charges
- Conception du LNA (Low Noise Amplifier)
- Optimisation de la structure du filtre actif stop-bande en tenant compte des performances du LNA en termes de Gain et de Facteur de bruit
- Design du Layout global du filtre actif stop-bande (incluant le LNA)
- Gestion de la réalisation du filtre actif stop-bande

Mesures et validation des performances du filtre en bande C et X (analyseur de spectre et de réseau)

Synthèse et analyse de l’ensemble de ces recherches au sein d’un mémoire de thèse soutenu en octobre 2005