Benoît VAGNER
Contrôleur de Gestion Maintenance, AIRLINAIR
Passionné de Transport aérien, j'ai eu l'opportunité de terminer ma formation initiale par un Mastère Spécialisé en Management du Transport aérien.
Ajouté à mon diplôme de Master en gestion, obtenu à l’École Supérieure de Commerce d'Amiens-Picardie,ce diplôme m'a permis d'acquérir tous les pré-requis pour occuper des fonctions de gestion au sein des compagnies aériennes, ou toute autre entreprise du transport aérien.
Mon parcours scolaire reste néanmoins varié, atypique.
L'ensemble de mes diplômes, du BEP/CAP Vente au Master Spécialisé, prouve une certaine motivation, et surtout une détermination à atteindre une cible.
Enfin, mes expériences professionnelles, notamment auprès des compagnies aériennes telles que Air France, ou ses filiales BritAir et Airlinair, m'ont permis d'acquérir toutes les bases pour traites des problématiques des différents domaines auxquelles sont confrontées les entreprises actrices du transport aérien.
Ces problématiques sont notamment liées à la logistique (Stage de 6 mois, Air France - AOG Desk), à l'intelligence commerciale ( Stage + CDD, totalisant 26 mois, analyste Revenue Management, chargé d'étude commerciales pour le développement du Hub de Lyon), ou encore à la maintenance (Airlinair, depuis Avril 2011, contrôleur de gestion Maintenance, suivi budgétaire de la maintenance des appareils de la compagnie, flotte de 24 ATR).
15 contacts- Création et suivi du budget de la maintenance. Suivi des écarts budgétaires.
- Création de d'indicateurs permettant d'améliorer la lisibilité des aspects opérationnels de la maintenance et de la logistique liée.
- Suivi financier des travaux de maintenance
- Contrôle des factures et support pour la comptabilité. Interface Direction Financière/Direction de la Maintenance
- Diverses études ponctuelles liées aux problématiques économiques de la maintenance.
- Périmètre : Compagnie aérienne, spécialisée dans les vols régionaux.
La flotte de la compagnie est une flotte homogène de 24 avions turbopropulseurs ATR (48 à 70 sièges selon la version).
2009 - 2011- Modélisation d'une maquette simulant les impacts économiques des changements de réseau du Hub régional de Lyon,afin d'optimiser la recette du périmètre étudié. Exemple de changements simulés : "retournement" du hub, baisse/hausse de module (spill/despill), ouverture/fermeture de ligne. Chaque item prend en compte les créations/pertes d'opportunités de connection (logique de hub), les pertes/création de volume de trafic sec, haute et basse contribution), et calcule le résultat économique global du hub.
- Détachement au Revenue Management : optimiser la recette des vols grâce aux outils de Yield Management. Gestionnaire de 4 lignes, dont 2 lignes internationales.
- Création d'outils (base Excel et VBA pour Excel) pour la gestion au quotidien des aspects commerciaux du réseau BritAir (Franchise Air France)
- Diverses études commerciales et/ou économiques ponctuelles