Bernard FRANK

- Responsible for the factory lay out (material flow and production cells)

- Responsible for the new Kaizen cells (define the possibilities for new cells, manage the team, measure the results afterwards)

- Responsible to improve the existing processes together with other departments (such as supplying parts to production, higher integration inside the cell…)

- Responsible of the manufacturing investments in Residential and C/I area.

- Projet leader for projects

Michelin Reifenwerk Karlsruhe
Organisateur Industriel Secteur, Ilot Cuisson et Après-Cuisson
• Amélioration des postes de travail, études d'optimisation et de rationalisation
• Participation à la détermination des capacités de l'atelier et des standards.
• Garant des normes, du TRS, des effectifs, de la productivité, des capacités, des implantations et des justificatifs d'investissement de votre secteur d'activité.
• Conduite de Projet
• Etude de flux
• Promouvoir l’amélioration continue

Le site Mercedes à Rastatt produit les véhicules Mercedes Classe A et Classe B. A travers mon stage, j’ai eu l’occasion de réaliser différents projets d’amélioration continue dans la chaîne de montage de la Classe B.
2 projets m'ont été confié:
Premièrement un projet d'implantation d'un système de traitement d'images permettant le contrôle des pièces assemblées au niveau du châssis. En tant que chef de projet, j’ai mené ce projet depuis la rédaction du cahier des charges jusqu'à la mise en service du système. En optimisant ce système nous avons obtenus un taux d’erreur de l’ordre de 3%. De plus, ce système améliore la qualité de montage de notre service puisqu’il détecte en moyenne 1% de véhicule contenant un défaut qualité.
Deuxièmement, j’ai réalisé un projet Six Sigma concernant un système de remplissage de liquide de frein. La méthode Six Sigma est une méthode de management opérationnel utilisé pour l’optimisation de processus se basant sur 5 étapes (DMAIC : Define-Measure-Analyse-Improve-Control). Cette approche à la fois méthodique et statistique nous a permis d’améliorer les performances de notre système de remplissage à ce jour de l’ordre de 30%.

Actuellement en semestre à l'étrangé (Hochschule de Mannheim en Allemagne) je réalise en dehors des heures de cours un projet chez Daimler à Wörth (plus grande usine de montage de camion en Europe). Projet consistant à analyser la stratégie de pièce de remplacement pour les nouvelles machines installées au sein de l'usine.

Stage de première année d'ingénieur à l'école des Mines de Nancy, stage chez Daimler à Wörth (construction de camion : actros, atego, axor) dans le service Liferantenmangament (logistique). Mon travail consiste à planifier la surface disponible de l'usine, à calculer les coûts logistiques pour les produits nouveaux et d'optimiser les contenaires. Stage de 5 mois d'avril à août.

Stage intitulé "Amélioration de la performance de mesure d'une machine de contrôle par rayon X de pneumatiques"
Ma mission de stage consistait à mettre en oeuvre une nouvelle méthode d'étalonnage et de calibrage afin d'améliorer la performance de mesure de la machine de contrôle Collmann de type 2827.
Collmann est une machine de contrôle par rayon X de pneumatiques poids lourd. Elle permet de réaliser l´acquisition d´une enveloppe poids lourd sur l´ensemble de sa circonférence. L´image résultante est utilisée par un logiciel pour pouvoir réaliser des mesures afin d´examiner des défauts du pneumatique sur sa partie basse, sur son flanc et sur son sommet. Le système de mesure est composé d´un réseau de diodes sensible au rayonnement X.
Durée du stage 15 semaines

Travail à la chaîne de production de véhicules poids lourds
Durée : 6 semaines