Camille LE VIGUELOUX

Ingénieur Commercial, SOGETI High Tech

31CastelginestMidi-Pyrénées - France

Je suis diplomé d'une double compétence technico-commerciale.
Suite à un DUT Génie Mécanique et une licence en Qualité Aérospatiale à Toulouse, j'ai rejoint l'IAE de Montpellier pour un master en Commerce International.
Mon stage de fin d'étude c'est transformé en CDI chez DELL Southern Europe.
De 2008 à 2010 j'ai été technico-comercial chez EVCO, spécialisé dans les systèmes d'étanchéité thermique, industriel et hydraulique.
J'ai intégré Sogeti HT en novembre 2010 où j'adresse les métiers du design et du stress (statique et FTD) pour des comptes Aéronautiques.

Camille LE VIGUELOUX
105 contacts
Depuis 2010

J'adresse essentiellement les métiers du stress/calcul fatigue, tolérance aux dommages ainsi que le MEF et calcul statique.
Je travail avec le design spécifique chez Airbus et Aérolia.

Aéronautique - Marine - Espace - Armement
Expérience professionnelle
2008 - 2010

Mes clients sont des professionnels: réparateurs, distributeurs et première monte utilisant de l’étanchéité hydraulique, industrielle ou thermique. J'ai pris l'habitude d'adapter mon discours en fonction de mon interlocuteur: PDG, acheteur, ingénieur, technicien...
Je travaille en collaboration avec tous types d'industries: mécanique, aéronautique, agroalimentaire, sidérurgie, cellulose, incinération, énergies vertes, high tech...

Industrie
2007 - 2008

L'équipe PICA s'occupe des grands comptes inégrateurs. J'étais en charge d'assurer le remplacement des ingénieurs commerciaux lors de leurs congés. J'ai donc géré en toute autonomie les demandes et exigences des clients grands comptes.
Suite à ce stage, un poste m'a été proposé pour construire et gérer mon propre portefeuille client: découverte du besoin et du potentiel, closing, suivi des commandes et gestion des litiges.

Matériel informatique
2006 - 2007

Lors de mes études, j'ai effectué deux stages au sein d'Airbus France, usine de St Eloi. Le premier sur l'amélioration continue avait pour objectif l'optimisation du processus de gestion de configuration avion. Le second était une coopération avec la Russie. Il s'agissait de faire sous-traiter la fabrication et l'assemblage de mâts réacteurs pour la série A320. Lors de ce stage, j'ai aussi assurer le suivi des pièces sous-traitées en France et à l'étranger: prix, délais et qualité. J'ai été amené à auditer les sous-traitants de pièces et ensembles mécaniques.

Construction aéronautique
Ancien élève de
Hobbies
Moto , hand-ball , plongée

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