Cédric ESTREM

Coordinateur des activités d'installations et de rattrapages électriques pour l'assemblage de plusieurs aéronefs A380 – Final Assembly Line A380 Toulouse (FAL)



1) Organisation et Coordination de la résolution des non conformités sur câblages électriques après installation:
- analyses techniques sur aéronef avec équipes ingénieries REC ( 2 personnes)
- mise en production des solutions, management des équipes de câbleurs ( 2 équipes de 5 personnes)

2) Mise en production des évolutions de définition Airbus sur câblages électriques:
- Planification des interventions sur avion, ordonnancement
- Management des équipes de câblages

3) Gestion interface client REC avec l'ensemble des autres partenaires de la FAL pour planification des interventions sur avion (accessibilité, co-activité, sécurité)
- responsable du passage qualité de jalons internes: présentation avancement global des points restants, synthèse des points de blocage.

L'anglais est ma langue de travail.

Responsable des activités Labinal pour 1 aéronef A380 – Final Assembly Line A380 Toulouse

Pour les 2 tronçons allemands de l’aéronef ( 200 km de cablages électriques):
1) Organisation et Coordination de la résolution des non conformités sur cablages électriques après installation:
- analyses techniques sur aéronef avec support technique
- suivi résolution BE Labinal
- mise en production des solutions

2) Mise en production des modifications BE Airbus sur cablages éléctriques après installation

3) Gestion interface client Airbus Operations Gmbh: reporting aux niveaux Final Assembly line Toulouse et programme A380

L'anglais était ma langue de travail.

En mars 2008, Renault ouvre en production série une fabrique de boite de vitesses sur le site de Dacia en Roumanie.

Au sein d'une équipe ingénierie de 120 personnes et rattaché au Chef de Projet Industrialisation de cette boite, j'ai collaboré à l'organisation, au pilotage et à la coordination de l’activité process ingénierie sur les moyens de production:

- pilotage process du développement de nouvelles diversités pignonneries

- pilotage process de l'assemblage de nouvelles diversités de boites de vitesses

- pilotage de l'intégration des évolutions fournisseur

- mise en place de 2 magasins « Ingéniérie » au sein de la fabrique : implantation, développement et formation de 2 magasiniers

A l'issu de la fin de ma mission, ma mission sera reprise par 2 ingénieurs roumains en cours de formation.

- Le roumain était ma langue de travail

Réalisation d’un mémoire technique en sous-traitance du département Mécanique de la société AIRBUS à Toulouse.

Détermination du comportement mécanique des systèmes d’éclissage (Essais, post-traitements des données, rédaction d’abaques). Création des modèles éléments finis sur les logiciels MSC.

La prestation logistique de Daher Aerospace sur ce site est assurée par 180 personnes.

En relation directe avec le Responable Qualité du site et le Directeur de la prestation, j'ai assuré les missions transverses suivantes:

- Pilotage du suivi Qualité Client Turboméca: prise en compte des anomalies, mise en place d'actions correctives après réunion de synthèse hebdomadaire avec le client.

- Pilotage du Management de la Qualité Interne: amélioration continue des process; flux physiques et flux d'informations .

- Mise en place d'un management visuel des flux de la prestation au sein du magasin pièces.

Intégration totale à la population, autonomie complète.
Travaux saisonniers en exploitation agricole.

Programmation VBA, amélioration des outils informatiques en place.

Rédactions et animations de procédures Qualité.

Préparation de commandes pour les chaînes d’assemblages