Cedric Giboulot

AIR & COMPAGNIE GROUPE
NOTRE HISTOIRE ET NOS COMPETENCES

Le Groupe Air et Compagnie est né en 1996 comme société de Travail Aérien principalement spécialisé dans le relais radio par avion des courses cyclistes internationales.

En 2003, Air & Compagnie s'est diversifiée pour devenir un Centre de Formation Pilote haut de gamme dédié à une clientèle privée souhaitant être formée par des pilotes professionnels instructeurs d'expérience dans un cadre optimal de sécurité.

En 2006, le groupe crée une activité Vente et Gestion d'Aéronefs pour le compte de propriétaires désireux d'acheter et d'exploiter sereinement leur avion.

NOS ATOUTS

SERVICE ONE TO ONE
La qualité de votre formation passe par une relation privilégiée avec votre instructeur. Un stagiaire pour un instructeur dédié, c'est la devise que nous appliquons.

DISPONIBILITE
4 heures, c'est la durée moyenne d'un cours de formation Air & Compagnie. Pas de qualité de formation sans disponibilité. Un avion n'étant pas une bonne salle de cours, une bonne préparation lors d'un briefing d'au moins 30 minutes ainsi qu'une analyse efficace du vol à l'issue de chaque cours permettent d'optimiser le rendement pédagogique des heures de vol.

FLOTTE MODERNE "CIRRUS/ DIAMOND/ CESSNA"
Parce qu'il est indispensable pour nous de vous offrir le meilleur, nous mettons à votre disposition une flotte moderne de 16 aéronefs de marque Cessna et Cirrus, parce qu'ils sont reconnus comme les plus fiables et performants de leur catégorie.
Dans le cadre de notre politique de renouvellement continu des aéronefs de notre flotte, quasiment la totalité de nos avions est équipée d'EFIS.

INSTRUCTEURS
Au delà de leurs compétences techniques, les 20 instructeurs Air & Compagnie ont été sélectionnés pour leurs compétences pédagogiques exceptionnelles. Ils sont inscrits au registre du personnel naviguant professionnel et déclaré auprès de la DGAC. Ils suivent une standardisation aux méthodes de travail "Cessna Pilot Center" et "Cirrus Training Center" afin de vous offrir le meilleur de leur savoir-faire.

FLEXIBILITE & ADAPTABILITE
Vos impératifs professionnels et familiaux, votre profil et vos objectifs sont pris en compte, dans le cadre d'un cursus défini en adaptant votre plan de formation. C'est d'ailleurs aussi pour cette raison que notre centre de formation est le seul ouvert 7j/7, 365j par an, de 7h à 22h30

TERRAIN IDEAL
Nous avons retenu l'aéroport de Toussus le Noble pour sa localisation proche de Paris et son infrastructure exceptionnelle. Ce terrain autorise la pratique du vol aux instruments (IFR) et est doté de deux pistes balisées pour les opérations de nuit.
Les entraînements y sont aussi possibles en langue anglaise.

ACCOMPAGNEMENT & SERVICE LOCATION
Votre brevet ou qualification acquis, vous continuez à bénéficier des services, de l'encadrement et des conseils de notre équipe. Et surtout vous disposez d'une flotte moderne à la location que ce soit pour une heure, un jour, un week-end ou plus.

SECURITE
La sécurité est au cœur de nos préoccupations. C'est pour cette raison que nous exploitons une flotte moderne entretenue par des ateliers de maintenance très expérimentés et reconnus.
De plus, comme dans les plus grandes compagnies aériennes, nous avons mis à votre disposition un officier de la sécurité des vols (OSV) au sein de notre centre. Celui-ci, outre sa fonction d’étude des procédures aéronefs dans le but d’améliorer encore et toujours la sécurité, éditera et vous remettra mensuellement des retours d’expériences liés à la sécurité, que ce soit sur des avions légers ou des gros porteurs, afin de profiter des expériences vécues.

Commandant de Bord sur bi-moteur monopilote, je suis en charge de la responsabilité de mes vols et de mes passagers en transport public, entre toutes les îles des caraïbes. Nous effectuons également des vols de fret et d'évacuation sanitaire. Ces vols sont internationaux.

Compagnie basée sur l'île de Saint Barthélémy, je suis moi même basé sur Saint martin Grand Case, côté Français de l'île.

Air et Compagnie a mis en place un programme de transport particulièrement diversifié.

Depuis la location d'avions avec équipage aux missions spéciales, en passant par la vente d'avions personnalisée ou le transport V.I.P, tout est mis en oeuvre pour permettre aux entreprises ou aux particuliers de gagner du temps dans les meilleures conditions de confort.

"Nos services n'ont pas de limites."

Les équipes techniques et commerciales d' Air et Compagnie connaissent parfaitement l'aviation d'affaires pour répondre à toutes les exigences des clients.

Nos services de handling sont disponibles 365 jours/an, 7 jours/7, 24 heures/24.

Actuellement, rattaché à la Direction des Opérations Aériennes, je gère les urgences ( techniques, commerciales, logistiques, météorologiques ) du week end, tout en assurant la partie formation de l'école de pilotage en tant que Pilote Instructeur Avion.

Aujourd'hui en poste sous la forme d'un CDI à 80%.

Agent des Services Commerciaux, j'étais alors en charge de la clientèle pour assurer l'enregistrement et l'embarquement des passagers de la compagnie tout en assurant le respect des contraintes horaires de la plateforme d'Orly.

Ces missions pour Corsair étaient effectuées sous la forme de travail intérimaire, et complétaient mon emploi de technicien aéronautique au sein d'Air France.

Il est important pour moi de méler des fonctions techniques aux fonctions commerciales.

Depuis 1999, jusqu'en Novembre 2007, j'étais en poste au sein d'Air France Industries en temps que technicien Aéronautique.

Technicien sur les équipements du Concorde, de toute la gamme Airbus mais également Boeing et Awacs, j'ai d'abord été spécialisé en Hydraulique puis dans les commandes de vol.

Afin de valider un stage de 3 mois en Anglais des Affaires et de la Communication, j'ai trouvé un emploi de caissier à plein temps 100 % sur Londres pour la compagnie Checkpoint.

Mon poste consistait à négocier l'échange de devises mais également à assurer des tranferts de fonds entre agences sans escortes. Les montants transportés pouvaient s'élever jusqu'à 150 000 euros en devises et petites coupures.

L'harmonie Groupe existait au travers des deux branches suivantes :
- Paramédical : Centre de soins naturotherapeutiques,
- Maritime : Remorquage en mer, maintenance nautique et guide de pêche.

Installé durant une année à l'embouchure du fleuve Sassandra en Côte d'Ivoire, et durant deux ans dans la ville de San Pédro, à 70 kilomètres de Sassandra, je dirigeais les deux groupes.


Le paramédical me permettait de toucher un tout autre domaine commercial et une autre clientèle que celle connue jusqu'à présent, au travers de soins par massages, huiles essentielles et une librairie naturelle que celle que j'avais pu cotoyer durant mes précédentes ativitées.

Le maritime me permettait de mettre en avant mes qualités techniques en aiguisant mon savoir faire, je poursuivais l'activité maintenance au travers du nautisme. Il était important pour moi de pouvoir rester en rapport avec ma formation initiale.

Malheureusement, les évènements politiques connus en Côte d'Ivoire m'ont obligé à quitter ce magnifique pays et à poursuivre mes activitées en France.

Responsable technique de Mercure Télécom durant sa phase création, filiale du groupe Monégasque SPCA, j'ai été en charge de la formation des technico-commerciaux et des installations GSM de Mercure Télécom sur toute la ceinture maritime de la Côte d'Ivoire.
J'ai participé au choix des logos, de la campagne commerciale, mais aussi au recrutement des technico-commerciaux. Le choix stratégique des points de vente sur Abidjan était également de mon domaine.

Responsable technique de Lovato Ivoire Auto Gaz en installation bi-carburation (GPL-Essence), j'ai à ce poste développé en partenariat avec Lovato Italie, un système de temporisation pour faire démarrer les véhicules essence au gaz au bout de 5 minutes, ce qui permettait de rallonger la durée de vie des soupapes des moteurs.
Puis gérant du garage (25 employés), j'ai été en charge de développer le réseau des stations de ravitaillement GPL sur toute la Côte d'Ivoire, ce qui comptait au final 10 stations et 85 personnes.

Technicien aéronautique, Travail en salle blanche sur le programme de déploiement des panneaux solaires des satellites. Organisation de la chaine de fabrication d'un satellite du rez-de-chaussée de Cannes-mandelieu pour le premier semestre 1994.