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Chabert STEPHAN

Guyancourt

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Je suis actuellement expert ATM, spécialisé dans le domaine de la logique anti-collision embarquée TCAS. J'ai suivi une formation initiale d’ingénieur en électronique/traitement du signal à l’Ecole National de l’Aviation Civile, ainsi qu’un Mastère en automatique avancée à l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace.

Je suis chargé d’études techniques et opérationnelles dans le domaine du TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System, système anti collision entre avions) et des filets de sauvegarde, dans un contexte international (pour la DSNA et EUROCONTROL, en coopération avec la FAA, le MIT, la John Hopkins University). Je suis aussi en charge des différents outils de simulation et bancs de tests du pôle dans lequel je travaille.

Je travaille pour EDF sur le calcul du risque de chute d'un aéronef sur une centrale nucléaire, afin de déterminer le degré de protection du parc nucléaire Français, à partir de l'analyse statistique de données radar du trafic aérien sur plusieurs années.
J'ai travaillé pour Airbus sur la validation de nouvelles lois de pilotage prenant en compte le TCAS (fonctions TCAP et AP/FD).
J'ai travaillé sur l'enquête sur l'accident aérien d'Überlingen en 2002, et ai été un élément majeur dans la proposition de solutions au niveau TCAS. Je suis l'auteur des modifications TCAS ayant amené à la version 7.1 du TCAS par l'introduction d'une logique de reverses améliorée ainsi que des RAs "level-off". Mes travaux sur le sujet ont été validés par le MIT, la FAA, et la John-Hopkins University.

Mes compétences :
Traitement du signal
Systèmes embarqués
Python
Caml
C++
Innovation
Aéronautique
Automatique
Modélisation
Qt
ATM
Visual Basic
Enterprise architect
SQL
SVN
C#
TCAS
Enquête accident

Entreprises

  • Egis Avia - Ingénieur d’études recherche et développement, expert TCAS

    Guyancourt 2000 - maintenant Références/Publications:
    3e prix du Concours Innovation Egis 2009 pour « Une amélioration majeure dans la prévention des collisions entre aéronefs avec la prochaine version du système TCAS ».
    Revue Technique de la DTI, Septembre 2007, “Le système embarqué d’alerte et d’anticollision”.


    Principales Activités:
    -Maintien et gestion des évolutions d’un banc de test permettant de simuler la logique d’anticollision embarquée TCAS
    -Participation au développement d’un banc de test pour les filets de sauvegarde
    -Participation au développement de modèles mathématiques de rencontres entre avions, de filets de sauvegarde et de surveillance
    -Développement de scénarios de test de la logique TCAS et développement/calculs de métriques permettant de comparer différents scénarios entre eux
    -Conduite de simulations temps accéléré dans le domaine du TCAS, des filets de sauvegarde et de l’ASAS
    -Conduite d’études visant à proposer et valider des modifications liées à la logique d’anticollision embarquée TCAS, pour le compte d’EUROCONTROL, dans un contexte international en collaboration avec notamment la FAA, le MIT, la John Hopkins University (développement de la version 7.1 du TCAS)
    -Conduite d’études opérationnelles visant à mesurer l’effet du TCAS dans un espace aérien donné, en utilisant des données radar et RA downlink, pour des espaces Européens et Américains
    -Analyse d’incidents et d’accidents (participation à l’enquête sur l’accident d’Überlingen en 2002) dans le domaine du TCAS et des filets de sauvegarde
    -Participation au développement de l’outil de formation RITA 2 pour les pilotes et contrôleurs aériens
    -Participation à la rédaction de brochures de formation dans le domaine du TCAS (ACAS bulletins d’EUROCONTROL)
    -Calcul du risque de chutes d’avions sur des centrales nucléaires par une méthodologie à base de données radar
    - Analyse des performances et Développement d’exigences de sécurité et de performances pour des lois de capture de niveau et de suivi automatique des RAs

  • M3 systems - Ingénieur d’études recherche et développement dans le domaine de la gestion du Trafic Aérien (ATM)

    Lavernose Lacasse 1999 - 2000 -Conduite de simulations temps accéléré dans le domaine du TCAS, des filets de sauvegarde et de l’ASAS

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