Christophe CELLA
Responsable de service, PSA Peugeot Automobile
Aujourd'hui je suis responsable d'un service qui pilote la réalisation des projets prototypes pour la direction de la recherche, et responsable de la politique "Make or Buy". Pour ce faire, je m'appuie sur une équipe qui est répartie sur plusieurs sites, pluridisciplinaire et de différentes catégories professionnelles.
Avant cela, j'ai exercé plusieurs métiers : chargé d'affaire, chef de projet, responsable technique, architecte hydraulique, puis je me suis orienté vers des postes plus managériales.
J'ai toujours eu la volonté dans mes différentes expériences, de ne pas me spécialiser mais au contraire de garder de la polyvalence pour pouvoir appréhender les différentes difficultés qu'il peut y avoir dans les métiers.
Aujourd'hui fort de ces expériences, j'ai orienté ma carrière vers l'encadrement d'équipes technique ou support.
59 contactsA la tête d'un service support pour la direction de la recherche PSA, les missions qui nous sont confiées sont de plusieurs ordres :
1/ Stratégie économique Prototypes
• Élaboration et application de la stratégie "Make or Buy" pour l'ensemble des prototypes de la direction.
• Développement et suivi de notre tissus de sous traitance
• Réalisation de l’ensemble des CDC nécessaires à la réalisation des prototypes
• Suivi et pilotage de la réalisation de moyens prototypes
2/ Frais de fonctionnement
• Gestion et optimisation des coûts pour la direction, des commandes diverses et des transports
3/ mission
• Optimisation des immobilisations, notamment prototypes
4/ Événementiel - Manifestation
• Organiser pour la direction les différentes manifestations nécessaires, en termes de logistiques, présentations...
2005 - 2009Encadrement d'une équipe avec les missions suivantes :
• Réalisation pour la direction de la recherche de prototypes servant comme support pour communiquer sur des innovations.
• Réalisation de supports de communication (prototypes, simulateurs,...)pour les directions des marques et de la communication pour pouvoir communiquer sur des innovations du groupe.
• Accompagnement autours du monde de ces supports comme support technique mais également pour présenter l'innovation.
• Échanges et présentations des innovations à la presse, aux hautes autorités de l'état (ministres, ambassadeurs, préfets…) et à la Direction du groupe PSA
• Représenter le groupe PSA dans certaines manifestations
• Accompagnement du contenu et présentation des innovations dans les concept cars des marques Peugeot et Citroën.
Vous trouverez ci-joint des exemples de sites qui parlent de certaines réalisations de cet entité :
http://turbo123.over-blog.com/article-27553343....
http://automobile.challenges.fr/essais/20081023...
http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechar...
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/147936...
http://www.linternaute.com/video/128333/taxi-du...
http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/...
2001 - 2005Pour le département sport automobile, responsable de l'architecture hydraulique des voitures courant en WRC (206, 307..),
notamment en :
• Concevant les architectures hydrauliques, les suspensions et les directions
• Réalisant les cahiers des charges systèmes et organes hydrauliques
• Expertisant les défaillances et mettant en place des plans d’action palliatifs
• Qualifiant les produits sur bancs et véhicules
Voici un lien vers une vidéo internet sur laquelle je présente le rôle de l'ingénieur automobile dans la compétition, à l'époque chez Peugeot Sport :
http://www.lesmetiers.net/orientation/p1_194951...
A la fin du programme WRC, j'ai continué l'aventure en compétition automobile en supervisant les essais sur banc pour la nouvel 908 du mans.
1998 - 2001Chargé d'affaire aéronautique et spatial :
Élaboration de l'ensemble de la documentation technique au client pour réponse à appel d'offre et suivi de projet par la suite (CDC, programme de qualification, plan de recette, Amdec...)
Présentation des produits de la société à l'extérieur
Création du département compétition automobile et développement de l'activité.