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Valeo
- Architect système
Paris
2016 - maintenant
Référant ingénierie système machine électrique Mi-hybride 48V Projet AUDI
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VALEO (Créteil (94)
- Architecte système
2016 - maintenant
Moteur générateur 48V Mild-hybrid
Projets P3 : AUDI, Daimler, PSA et Jhon Deer
REALISATIONS :
Développement d'une solution d'architecture systèmes qui permet d'intégrer dans un seul Modèle :
L'architecture opérationnelle (Diagrammes de scénarios opérationnels et exigences des parties prenantes)
L'architecture fonctionnelle (structurelle et dynamique), intégrant :
- le diagramme d'interaction fonctionnelle
- les diagrammes de scénarios fonctionnels
- les exigences fonctionnelles et safety des différentes fonctions du système et leurs interfaces.
- L'analyse et la décomposition/allocation fonctionnelle aux composants physiques identités, avec justificatif des choix techniques.
Synthèse de l'architecture physique et spécifications techniques des composants du système et leurs interfaces : Machine synchrone (6 phases) avec l'onduleurs DC/DC/AC, et le logiciel embarqué.
Gestion des exigences du produit sous DOORS(IBM) suivant un processus de développement conforme à la « norme » Automotive SPICE 3.1
Utilisation de l'outil Simulink V&V pour faire une traçabilité bidirectionnelle entre Matlab Simulink et Doors
Utilisation de Simulink Report pour générer les spécifications de l'architecture du système
Une solution d'architecture système qui intègre et s'interface directement avec le model base design
SIMULINK permettant la génération automatique du software et permettant les simulations
MIL/SIL/PIL et HIL.
ENVIRONNEMENT :
Mots clés : Architecture des systèmes complexe, MBSE, SYSML, MBD, SAFETY, Vérification &
validation, traçabilité bidirectionnelle, Automotive SPICE, DOORS, Entreprise Architect, SIMULINK
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Chassis Brakes International (Ex ROBERT BOSCH chassis brakes) (93)
- System leader sur le frein de parking électrique à tambour (APB-DI).
2015 - 2016
Projet : HONDA
REALISATIONS :
Gestion des exigences technique du projet sous DOORS(IBM)
Etude système et sureté de fonctionnement de l'APB-DI (FMEA) (norme 26262, VDA).
Réalisation du modèle Matlab Simulink du système complet (moteur électrique, transmission, frein à tambour).
Simulation des différents cas de vie.
Rédaction de la spécification technique système et du plan de validation.
Développement de la stratégie de contrôle à intégrer sur l'ESP.
Validation de la stratégie de contrôle sur véhicule et sur banc de test SIL.
Analyse statistique Monte-Carlo avec Matlab pour dimensionnement du frein de parking électrique.
ENVIRONNEMENT :
MATLAB, SIMULINK, DOORS
Méthode AGILE (scrum)
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Chassis Brakes International
- Ingénieur pilote système
Amsterdam
2015 - 2016
Ingénieur pilote système sur le frein de parking électrique à tambour (APB-DI):
- Gestion des exigences technique du projet sous DOORS(IBM)
- Etude système et sureté de fonctionnement de l'APB-DI (FMEA)(norme 26262, VDA).
- Réalisation du modèle Matlab Simulink du système complet (moteur électrique, transmission, frein à tambour).
- Simulation des différents cas de vie.
- Rédaction de la spécification technique système et du plan de validation.
- Développement de la stratégie de contrôle à intégrer sur l'ESP.
- Validation de la stratégie de contrôle sur véhicule et sur banc de test SIL.
- Analyse statistique Monte-Carlo avec Matlab pour dimensionnement du frein de parking électrique.
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Continental : Ex VALEO CCM (CERGY Pontoise (95))
- Pilote fonctions contrôle moteur
2011 - 2014
Projet : Moteur à essence PSA EB/EB-DT et Toyota
REALISATIONS :
Développement des spécifications techniques des fonctions pour moteur EB Euro 6.2 (Essence 3 cylindre)
(8 mois) :
Analyse par l'outil Reqtify du pourcentage de couvertures des exigences PSA par les spécifications développées et les rapports de validation.
Développement avec l'outil MATLAB Simulink des spécifications techniques et de la loi de commande conformément aux exigences PSA sur un calculateur triple cœur en respectant les contraintes temps réel.
Pilote système du papillon motorisé (Papillon Bosch et Magnetti Marelli) sur les moteur EB (Essence 3 cylindre), EC 5 et EC8 (4 cylindre) (1 an) :
Développement des spécifications techniques et de la loi de commande.
Simulation de la loi de commande sur Matlab simulink.
Calibration de la loi de commande.
Rédaction des plans de validation de la robustesse de la loi de commande face aux vibrations, température extrême et microcoupure électrique.
Développement de différentes spécifications pour diagnostiques électriques (OBD) et la sureté de fonctionnement.
Organiser les revues d'exigences avec le
Référant calibrations soft pour calculateur moteur (EB/EBDT) (6 mois):
Crée des jeux de calibration soft pour application véhicule (création d'XML, portage de calibration,
comparaison, analyse ...) (INCA/CDM)
Rédaction de note de calibration
Référant système sur la fonction service (EB) (3mois).
Développement des spécifications et des plans de validation système de différent service
constructeur (outil après-vente, requête usine...)
Maitrise de l'outil CANDELLLA (Vector)
Analyse et mise à jours des fichiers `.PDX (ODX)' du constructeur.
Rédaction des rapports de validation de l'ODX.
Pilote système de la fonction (anti démarrage) du constructeur Toyota (EB Br3) (9mois):
Responsable fonctionnel de la fonction Immobilizer Toyota (développement système et validation
fonctionnel)
Revue d'exigences avec le constructeur.
Rédactions des plans de validation fonctionnel et de diagnostique électronique.
Mise au point d'un banc de test pour valider la fonction.
Participation à la conception et validation des fonctions suivantes :
CLIQUETIS ET RUMBLE, catalyseur, gestion des relais, safty SDF, GD-GAR, CAN...
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Valeo
- Ingénieur pilote fonctions contrôle moteur
Paris
2011 - 2014
- Développement de la loi de commande pour moteur EB Euro 6.2 (Essence 3 cylindre)(8 mois) :
-- Analyse par l’outil Reqtify du pourcentage de couvertures des exigences PSA par des spécifications et des rapports de validation VALEO.
-- Développement des spécifications techniques et de la loi de commande avec l’outil MATLAB Simulink conformément aux exigences PSA sur un calculateur triple cœur en respectant les contraintes temps réel.
- Pilote système du papillon motorisé (papillon Bosch et Magnetti Marelli) sur les moteur EB (Essence 3 cylindre), EC 5 et EC8 (4 cylindre) (1 an) :
-- Développement des spécifications techniques et de la loi de commande.
-- Simulation de la loi de commande sur Matlab simulink.
-- Calibration de la loi de commande.
-- Rédaction des plans de validation de la robustesse de la loi de commande face aux vibrations, température extrême et microcoupure électrique.
-- Développement de différentes spécifications pour diagnostiques électriques et pour la sureté de fonctionnement.
-- Organiser des réunions avec le constructeur pour des revues d’exigences.
-- Référant calibrations soft pour calculateur moteur (EB/EBDT) (6 mois):
-- Crée des jeux de calibration soft pour application véhicule (création d’XML, portage de calibration, comparaison, analyse …) (INCA\CDM)
-- Rédaction de note de calibration
- Référant système sur la fonction service (EB) (3mois).
-- Développement des spécifications et des plans de validation système de différent service constructeur (outil après-vente, requête usine..)
-- Maitrise de l’outil CANDELLLA (Vector)
-- Analyse et mise à jours des fichiers ‘.PDX (ODX)’ du constructeur.
-- Rédaction des rapports de validation de l’ODX.
-Pilote système de la fonction (anti démarrage) du constructeur Toyota (EB Br3) (9mois):
-Responsable fonctionnel de la fonction Immo Toyota (développement système et validation fonctionnel)
-- Revue d’exigence avec le constructeur.
-- Rédactions des plans de validation fonctionnel et diagnostique électroniques.
-- Mise au point d’un banc de test pour valider la fonction
-- Participation à la conception et validation des fonctions suivantes :
- CLIQUETIS ET RUMBLE, catalyseur, gestion des relais, safty SDF, GD-GAR, CAN…
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Groupe PSA
- Ingénieur système et moyens de test
Rueil Malmaison
2008 - 2011
- Responsable moyen de test HIL (hardware in the loop) (1 an) :
Réalisations et acquis:
-- Standardisation des Bancs moteurs HIL (Diesel, Essence et Hybride)
-- Standardisation des modèles de simulation des véhicules sur banc de test.
-- Automatisation de la bibliothèque des tests de validation (non-régression) avec AutomationDesk & Python.
-- Mise en œuvre d’un banc de test complet EURO 6 (DW10F) (faisceau électriques du banc de test, charges réelles, modèle de simulation véhicule, interface IHM).
Ingénieur validation de l’intégration électronique du calculateur moteur DW10C (Euro 5, Diesel 2L).(1an):
Réalisations et acquis:
-- Intervention sur des moteurs et des véhicules en France et à l’étranger.
-- Suivie des roulages des véhicules : Analyses et débuggage des défauts moteur.
-- Création du modèle DW10C Hybrides sur banc HIL.
-- Maitrise du système d’injection (Particulièrement système Delphi)
-- Maitrise de l’architecture électrique des véhicules, plus particulièrement (gestions des relais et d’alimentation)
-- Maitrise du système de pré-post-chauffage « Nagaresse ».
Interventions :
- Allemagne (Hanover) : Démarrage d’un moteur PSA sur lequel il y a un souci d’injection pour ContiTec.
- La Ferté Vidame (France) : Diagnostique et Analyse d’un défaut d’injection sur un véhicule d’un client.
- La Ferté Vidame (France) : Roulage, Test et Analyse d’un défaut électrique sur un véhicule de roulage.
Formations :
Crêta
DocInfo
Permis A130 : permis pour conduite professionnelle
Ingénieur moyen de test HIL (Hardwar in the loop) (1an):
-- Mise en œuvre du premier banc de test GMP pour validation de la fonction STOP&START (calculateurs moteur (DV6C) et calculateurs boite vitesse manuelle pilotée (MCP) sur le même banc) :
-- Conception et réalisation du faisceau électrique entre le calculateur moteur/ MCP et le banc dSpace.
-- Couplage Calculateur Moteur et calculateur Boite de vitesse Manuelle piloté :
-- Couplage au niveau des modèles Matlab Simulink.
-- Couplage au niveau faisceau (Filaire&CAN) entre Calculateur moteur et calculateur boite.
-- Correction du modèle BSI (calculateur de bord) et du modèle ESP (calculateur frein).
-- Couplage entre calculateur moteur, calculateur boite, le simulateur BSI et le simulateur ESP.
-- Création d’une interface IHM ControlDesk spéciale Moteur-Boite MCP
-- Mise en œuvre d’un banc de test pour moteur DV6D et une boite de vitesse manuelle BE sur un banc dSpace GMP Ful size.
Technologique : Moteur Hybride, Boite vitesse automatique & Manuelle-pilotée, Banc Dspace Mid size and Ful size.
Calculateurs: Delphi, Continental, Bosch, Magneti Marelli.
Logiciels : Matlab, Simulink, ControlDesk, AutomationDesk, Diamux, INCA (ETAS), Helios, DiagOnCan, Scandiag, CANalayzer (CAN & LIN), Microsof XL, Python, Crêta.
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PSA La Garenne-Colombe (92)
- Responsable moyen de test
2008 - maintenant
POSTE 3: (1an)
HIL (hardware in the loop)
REALISATIONS :
Standardisation des Bancs moteurs HIL (Diesel, Essence et Hybride)
Standardisation des modèles de simulation des véhicules sur banc de test.
Automatisation de la bibliothèque des tests de validation (non-régression) avec AutomationDesk &
Python.
Mise en œuvre d'un banc de test complet EURO 6 (DW10F) (faisceau électriques du banc de test, charges
réelles, modèle de simulation véhicule, interface IHM).
POSTE 2: (1an)
Ingénieur validation de l'intégration électronique du calculateur moteur DW10C (Euro 5, Diesel 2L).
REALISATIONS :
Intervention sur des moteurs et des véhicules en France et à l'étranger.
Suivie des roulages des véhicules : Analyses et débuggage des défauts moteur.
Création du modèle DW10C Hybrides sur banc HIL.
Maitrise du système d'injection diesel (Particulièrement système Delphi)
Maitrise de l'architecture électrique des véhicules, plus particulièrement (gestions des relais et
d'alimentation)
Maitrise du système de pré-post-chauffage « Nagaresse ».
INTERVENTIONS:
Allemagne (Hanover) : Démarrage d'un moteur PSA sur lequel il y a un souci d'injection pour ContiTec.
La Ferté Vidame (France) : Diagnostique et Analyse d'un défaut d'injection sur un véhicule d'un client.
La Ferté Vidame (France) : Roulage, Test et Analyse d'un défaut électrique sur un véhicule de roulage.
FORMATIONS :
Crêta
DocInfo
Permis A130 : permis pour conduite professionnelle
POSTE 1: (1an)
Ingénieur moyen de test HIL (Hardwar in the loop)
REALISATIONS :
Mise en œuvre du premier banc de test GMP pour validation de la fonction STOP&START (calculateurs
moteur (DV6C) et calculateurs boite vitesse manuelle pilotée (MCP) sur le même banc) :
Conception et réalisation du faisceau électrique entre le calculateur moteur/ MCP et le banc
dSpace.
Couplage Calculateur Moteur et calculateur Boite de vitesse Manuelle piloté :
- Couplage au niveau des modèles Matlab Simulink.
- Couplage au niveau faisceau (Filaire&CAN) entre Calculateur moteur et calculateur boite.
- Correction du modèle BSI (calculateur de bord) et du modèle ESP (calculateur frein).
- Couplage entre calculateur moteur, calculateur boite, le simulateur BSI et le simulateur ESP.
- Création d'une interface IHM ControlDesk spéciale Moteur-Boite MCP
Mise en œuvre d'un banc de test pour moteur DV6D et une boite de vitesse manuelle BE sur un banc
dSpace GMP Ful size.
ENVIRONNEMENT :
Moteur Hybride, Boite vitesse automatique & Manuelle-pilotée, Banc dSpace Mid size et Ful size.
Calculateurs: Delphi, Continental, BoschLogiciels : Matlab, Simulink, ControlDesk, AutomationDesk, Diamux, INCA (ETAS), Helios, DiagOnCan, Scandiag, CANalayzer (CAN & LIN), Microsof XL, Python, Crêta.
