Dominique BAUTHIER

Dans le cadre de l’exécution de la convention TER pour la période 2007 – 2014, l’exécutif a souhaité renforcer le pilotage du contrat de type DSP afin de maîtriser l’évolution de la contribution annuelle de la Région (400M€) et afin d’assurer un contrôle renforcé du délégataire SNCF.

• Pilotage du volet financier de la convention TER et préparation du budget pluriannuel
• Négociations avec la SNCF et contractualisation des projets nouveaux (desserte, matériel roulant, tarification, services en gare…)
• Organisation d’un programme d’audits afin de préparer les futurs contrats
• Veille juridique et financière
• Contribution aux travaux nationaux sur le transport ferroviaire (Commission infrastructure et transport de l’ARF, commission Grignon au Sénat)
• Management transversal au sein d’un service de 30 personnes et animation autour d’objectifs financiers

Résultats :
Participation aux orientations stratégiques de la politique des transports régionaux
Modélisation du contrat, élaboration d’un outil de prévision budgétaire, à la fois outil de contrôle et d’aide à la décision visant à contenir la contribution régionale dans les limites budgétaires (évolution inférieure à 15 M€ par an)
Déploiement de la totalité de l’offre nouvelle liée au cadencement (+15% de trains) dans le respect des engagements budgétaires.
Négociation à mi contrat (clause dite de rendez-vous) conclue dans le respect de l’équation financière définie initialement par la Région et la SNCF

L’objectif politique était de créer des tarifications de type « carte orange » en province afin de faciliter les correspondances et d’encourager l’usage des transports collectifs.

• Management de projets complexes en partenariat avec d’autres collectivités publiques françaises et étrangères et gouvernance territoriale
• Gestion d’un portefeuille de projets de tarification
• Analyses économiques, financières et juridiques
• Animation d’une équipe
• Animation d’un groupe de travail à l’Association des Régions de France (ARF)

Réalisations :
Création d’un dispositif de tarification sociale régional sur le réseau TER en 2003
Entrée du réseau TER dans l’entente tarifaire transfrontalière Unireso des Cantons de Genève et Vaud en 2005
Mise en œuvre d’abonnements uniques pour l’usage combiné des réseaux TER et TCL sur l’agglomération lyonnaise en 2007

En 2002, après une phase expérimentale de 5 ans, le Conseil Régional est devenu autorité organisatrice des TER et a décidé de promouvoir les transports publics et la multimodalité en développant un support « carte à puce » intitulé « OùRA ! ».

• Au sein d’une équipe intégrée, en phase amont du projet, définition et traduction des fonctionnalités d’un support « carte à puce » sans contact.
• Coordination avec les autres réseaux de transport (interopérabilité)

Conduite d’études préalables pour la réorganisation des transports interurbains.

• Analyses socio-économiques et modélisation des déplacements