Eric LAMBERT

Conception, fabrication, installation et maintenance de sous-stations haute tension (170 à 800 kV).
400 M€ de CA en 2009, 1.000 salariés.

• Redéfinition globale des objectifs et de la politique industrielle du site .
• Amélioration des processus de management qualité sur l’ensemble de la supply-chain.
• Mise en place progressive d’un système de conception / production cohérent et global.
• Progrès de 15 à 25 % de l’ensemble des indicateurs de performance qualité,
• Division par 3 des retards fournisseurs,
• Division par 2 des retards clients
• Accélération de la réduction des coûts (-6%) dans un contexte de contraction du marché.
• Mise en œuvre d’accords de flexibilité pour faire face à la baisse de charge (-30%) après une très forte croissance (CAx3 en 3 ans), sans impact sur l'emploi, les compétences et la performance.

Usine de Douai (59)
1.640 véhicules/jour en 2007 - Production de Scenic et Coupé cabriolet Mégane .
Budget d’exploitation > 300M€ pour 300.000 véhicules, 5.600 salariés.

Président du club des Directeurs de Production du Groupe Renault (18 usines)
Directeur de Production de l’usine de Douai
Responsable hiérarchique direct des Chefs de Départements de Fabrication : Emboutissage, Tôlerie, Peinture, Montage, et Logistique Industrielle soit plus de 4.500 salariés.

• Nombre de défauts en sortie d’usine divisés par 2 en un an .
• Amélioration de la tenue des engagements délai client ; moins de 0,7% de véhicules en retard.
• Diminution du stock « permanent » de véhicules dans l’encours usine de 1500 à 350.
• Maintien du coût véhicule et réorganisation des modes de fonctionnement du site malgré une baisse de volume produit de 310 000 à 170 000 véhicules pour l’année 2008.
• Mise en place d’avenants supplémentaires à l’accord de flexibilité ayant permis le détachement de plus de 600 personnes sur d’autres sites et plus de 50 jours non travaillés en 2008 sans chômage.
• Aménagement des temps de cycle des lignes de production (adaptation technique, maintien qualité, et management social).

Missions principales :
• Développement et industrialisation du produit process de la famille Logan sur le site de Pitesti
• Conception et industrialisation du Logan break MCV, Van et Pick-up
• Capitalisation via les métiers du Technocentre Renault et participation à la construction des schémas directeurs des sites.

Réalisations principales :
• Démarrage des Logan Break et Van avec plus de 4 semaines d’avance
• Réalisation des vagues de prototype directement sur site industriel (innovation Renault)

Missions principales :
• Construction et Animation des plans d’industrialisation pour l’utilisation des lasers en assemblage sur les caisses.

Réalisations principales :
• Application rentable sur Twingo II, Laguna III puis famille nouvelle Mégane.
• Dépôt de brevets et négociations avec d’autres constructeurs
• Construction, validation et mise en place des processus d’assurance qualité de conception des liaisons soudée ou brasées au laser.

1.300 personnes dont 275 ingénieurs et techniciens
Actif installé de 215 M€. Budget annuel de 110 M€.
650 robots = 5 millions de points de soudure par jour.

Missions principales :
• Piloter le processus « Fabriquer/Assembler
• Management de la performance de l’activité Tôlerie en terme de qualité, coût, délai et gestion des ressources humaines

Réalisations principales :
• 3 lancements de véhicules en 2 ans sur 2 tôleries (Laguna en 2001, Vel Satis et Espace IV en 2002)
• Déploiement en un an des principes fondamentaux du Système de Production Renault.

Coordinateur Projet, Chef de Section Méthodes et Chef d’Atelier Emboutissage