Gestion des stock de l'entreprise :
- entrée en stock
- sortie des produits
- dotation
- gestion zone tempéré
- gestion stock sous température dirigé
Mise en place et gestion d'inventaires généraux et inventaires tournants
Gestion des péremptions des produits
Gestion des transports internes entre les différents batiments de l'entreprise.
Gestion des livraisons et enlevements clients/fournisseurs
Gestion d'un effectif de 10 personnes (magasiniers caristes chauffeurs)
Saisie des mouvements de stock.
- Entrées
- Sorties
- Transfert
Gestion des parcours entrée/sortie personnel de toutes l'entreprise

Durant cette période de travail au sein de chez BUT j'ai été intégré à un projet visant à augmenter le taux de disponibilité des produits. Pour cela j'ai été chargé de revoir le processus de réapprovisionnement des produits SALON-SIEGE en Ile-de-France depuis la Chine.

J'ai donc réalisé une étude de l'ancien système et déployé une nouvelle méthode de réapprovisionnement des produits SALON - SIEGE pour Ile-de-France. Ma mission à donc consisté à :

- établir une saisonnalité
- faire prévisions de vente,
- gérer des stocks en fonction des prévisions, délais de réapprovisionnement...
- gérer les réapprovisionnements
- passer des commandes d'achats
- gérer l’occupation d’une zone de stockage (5000m²).
- optimiser le remplissage des conteneurs
- suivre l’approvisionnement des conteneurs
- Suivre l’évolution des ventes aux clients et mettre à jour mes prévisions de ventes
- Suivre l’occupation de la surface de stockage sur notre plateforme
- Mise à jour des prévisions de ventes pour les mois à venir
- Mettre en place avec la DSI un nouvel outil de passation de commande


Et bien entendu afin de rendre compte du déroulement du projet à mes supérieurs :

- Mettre en place un tableau de bord de suivi :
- de l'évolution du stock
- de l'évolution des ventes
- de l'occupation de la surface de la plateforme
- du taux de service de nos fournisseurs
- du taux de rupture produit

Afin de mener à bien ce projet j'ai du devenir une interface entre les différents magasins d'Ile-de-France et la plateforme de Shenzhen.

Durant cette période, j’ai travaillé en tant que technicien logistique au sein du service Stock Approvisionnement Transport, et j’ai participé à l’inventaire annuel des magasins de la compagnie.

Mon travail consistait à approvisionner en pièces avioniques, dans des délais plus ou moins long allant de 24h à 1mois, nos magasins dans les différents aéroports d'Airlinair. Ceci, dans le but d'avoir toutes les pièces nécessaires lors de la révision de l'avion (check), prévu 1 mois à l'avance, regroupées sur un même site : celui de l'intervention. Puis, dans le cas de découverte de nouvelles pièces à remplacer lors de la check, je devais approvisionner les mécaniciens en pièces nécessaires avant la fin de la révision, pour que l'avion puisse redécoller, sur des délais en général de 12-24h. J'ai également dut assurer des astreinte le week-end chez moi, avec ordinateur de travail et téléphone professionnel. J'étais chargé de résoudre tous les problèmes qui pourraient survenir durant le week-end, et si nécessaire aller au magasin pour sortir des pièces du stock.

Mon travail se décomposait en différentes tâches :

1) Vérifier les contrats,
2) Prospecter les marchés,
3) Evaluer la capacité des fournisseurs à répondre aux impératifs de coûts, de délais, de qualité, de quantité.
4) Négocier les meilleures conditions d’approvisionnement et de transport des pièces
5) Acheter les pièces en fonction des critères précédents
6) Gérer les stocks de pièces dans les différents aéroports Airlinair
7) Mettre à jour les différents mouvements de pièces dans un ERP.
? gérer les différents impondérables de pannes, stock ou transport qui arrivent durant la journée.

En parallèle à cela, je devais de relever tous les différents problèmes logistique que je pouvais rencontrer, les répertorier, et de trouver une solution pour y remédier. J'ai donc ainsi :

- revu le tableau de bord de suivi des révision des avions
- revu de le référence des pièce sous notre ERP
- revu le processus de passation de commande avec Air France