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Emmanuel VAUZELLE

CHAVILLE

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Chaville ainsi que le résultat des européennes dans les Hauts-de-Seine.

En résumé

Mes compétences :
Gestion de projet
Mécanique
Gestion d'équipes
Nomenclatures terminologies
Aéronautique
Matériaux
Catia v5
Industrie
Matériaux composites
Rigueur
Autonomie
Nuclear Steam Turbine

Entreprises

  • Alstom Power SA - General Electric - Coordinateur Méthodes Montage Turbine

    2013 - maintenant - Coordinateur (technique et projet) :
    # Suivi de l'activité standardisation des gammes et instructions de montage/maintenance/manutention
    # Suivi de l'activité illustrations techniques réalisée par l'équipe Alstom Wuhan (Chine)
    - Responsable de l'activité gammes de montage/maintenance turbines à vapeur ARABELLE (1700MW) et STN (700MW)
    - Support technique :
    # Montage turbine (mission sur chantier Flamanville 3)
    # Guides d'exploitation et d'entretiens pour les équipements auxiliaires turbine Flamanville 3 et Taishan 1+2
    - Chiffrage des activités Process et Support Site pour les projets neufs
    - Etudes de faisabilité montage et maintenance (optimisation des process...)

  • Assystem France - Ingénieur Etude / Coordinateur Technique

    Courbevoie 2011 - 2013 •Missions SNECMA :

    2012-2013 : Front-Office au sein du service instrumentation pour les moteurs LeapX AIRBUS et COMAC.

    > Point focal entre les différents services SNECMA (Instrumentation, CEI, sous-traitants, fabrication, gestion) et l'équipe conception Assystem externalisée.
    > Planification de la charge, gestion des priorités et suivie des activités de conception.
    > Garant de la qualité des livrables, du coût et des délais.
    > Responsable des configurations (40 moteurs différents).
    > Gestion d'une équipe de conception (1 responsable technique + 3 projeteurs).
    > Intégration des livrables dans les systèmes SNECMA.

    Ce poste me permet d'acquérir des compétences supplémentaires dans l'instrumentation des moteurs avec des contraintes techniques liées à la fois aux types de mesures à implanter mais aussi aux aménagements souhaités par les fabricants.


    2011-2012 : Coordination sur plateau du BE conception (études techniques, dimensionnements et calculs) des pièces pour le prototype de moteur d’aviation d’affaires CT2 SILVERCREST.

    > Interface entre le client SNECMA et Assystem.
    > Planification des tâches à réaliser.
    > Suivi d’avancement et de la qualité du projet (mise en place d’indicateurs et de CR)
    > Animation de réunions quotidiennes de suivi (RQP) avec le BE et le client
    > Participation aux études techniques

    • Mission AVDEF :
    Détermination d'un système de refroidissement et de filtration d’un POD embarqué sous une voilure de type Falcon.

    > Recherche de solutions en fonction du besoin client.
    > Recherche de fournisseurs et étude des devis (français/anglais/allemand).
    > Etude de l’encombrement et modélisation des solutions sous CATIA V5 (filtration, échangeur, tuyauterie) pour préparer les calculs thermiques.

  • Duqueine Atlantique - Jeune ingénieur Méthodes en matériaux composites

    2010 - 2010 Ma mission au sein de Duqueine Atlantique a été d'amener à son terme un projet de recherche européen d’automatisation de fabrication de pièces carbones aéronautiques (DEFI Composite).

    Ce projet, financé à la fois par l'organisme financier OSEO et par AIRBUS, a permis de montrer qu'il était faisable de réaliser, à l'aide d'un automate, des préformes de carbones circulaires pour les cadres de fuselage.

    Afin de réaliser ce projet, il a été nécessaire d'être en relation étroite avec le fabricant du prototype de la machine ainsi que des fournisseurs de matériaux composites.

    Dans le but de valider cette étude de faisabilité, j'ai participé à la mise en place d'un local d'infusion composite au sein de l'entreprise permettant de réaliser nos essais.

    Avec mes collègues, nous avons :
    - achevé de paramétrer la machine,
    - réalisé plusieurs préformes (CMO),
    - injecté l'ensemble de ces préfomes.

    Les différentes analyses sur les pièces finies (CND) ont permis de valider le procédé de fabrication.

    Cette mission m'a permis de renforcer mes compétences dans le domaine des procédés d'élaboration de pièces complexe en matériaux composites(CMO), de gagner en autonomie et de renforcer mes acquis en gestion de projet.

  • AIRBUS NANTES - Jeune ingénieur Méthodes R&D Matériaux composites

    2009 - 2010 Sujet général : Développement de nouveaux procédés de fabrication de pièces composites en vue d’une production série.

    Responsabilités occupées : Stagiaire jeune ingénieur, pilotage de plusieurs projets confidentiels en parallèle

    • Optimisation d’un procédé d’injection de résine dans des fibres carbone (CMO-LRI)
    Ce projet a pour but de répondre à la défaillance du fournisseur actuel.

    > Rédaction de cahiers des charges pour exprimer le besoin auprès de fournisseurs potentiels
    > Rencontre auprès des fournisseurs et recherche de nouveaux produits
    > Rédaction d’un programme d’essai en vue d’une nouvelle qualification de produits
    > Réalisation des essais et analyse des PV CND.
    > Validation du produit et du procédé.

    • Etudes de faisabilité pour pièces de structures (panneau de fuselage et raidisseur)
    L’objectif de ce projet est d’étudier la faisabilité de fabriquer de nouvelles géométries complexes. Il est nécessaire de comprendre les enjeux technique et économique du marché aéronautique actuel (diminution des coûts, gain de masse, impact environnemental).

    > Rédaction de cahiers des charges pour exprimer le besoin auprès du BE AIRBUS
    > Réalisation des essais de faisabilité (fabrication de l’outillage du prototype, drapage, injection, cuisson)
    > Validation de la conception et rédaction d’un mémoire d’invention (brevet)

    • Soutien technique à la série (poutre sous caisson A380-RTM)
    Ce soutien consiste à résoudre un problème rencontré lors de la fabrication des poutres et de diminuer le taux de rebut. Il oblige à être continuellement sur le terrain afin de s’imprégner de la technologie existante, du problème rencontré et des améliorations possibles.

    > Rédactions de cahiers des charges en anglais
    > Soutien auprès d’une entreprise étrangère pour l’industrialisation d’un procédé (déplacement sur le site hollandais).
    > Maîtrise de la technologie existante pour des améliorations série.
    > Réduction du taux de rebuts.

  • CEA Saclay - Stagiaire technicien supérieur

    Gif-sur-Yvette 2007 - 2007 Stagiaire technicien supérieur au laboratoire d’étude de la corrosion aqueuse.

    o Etude du rôle de fragilisation par hydrogène d’un alliage Nickel en vue de son utilisation dans les circuits primaires de réacteurs nucléaires.
    - Planification et rédaction du programme d’essais.
    - Hydrogénation des échantillons.
    - Essais de traction et de dureté.
    - Observations MEB.
    - Validation des essais et des origines de la fragilisation du matériau.

    Vision d’un laboratoire de recherche, confidentialité, techniques de mesures, d’hydrogénation et d’observations, secteur nucléaire.

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