Etienne Boutreux
Ingénieur développement mécanique, Actech
Suite à 3 années en apprentissage au sein du Bureau d'Etude Valeo Systèmes Electrique à Angers, j'ai obtenu mon diplôme d'ingénieur ITII - Ecole Centrale de Nantes.
Après un peu plus d'un an chez Actech : société d'ingénierie en mécatronique sur Angers aux postes de concepteur développement mécanique puis chargé d'affaire; j'ai ensuite pris momentanément une tout autre orientation : instructeur chef pilote adjoint dans le club des "Planeurs de Brocéliande" en Bretagne. Il s'agissait pour moi d'une expérience en marge de mon métier d'ingénieur.
Depuis octobre 2010 je suis chargé d'affaire dans une forge d'Art : LOUBIERE SARL.
Spécialisé dans la rénovation de ferronnerie des monuments historiques, ma société répond principalement à des appels d'offre marchés public.
Je réponds aux appels d'offre et gère les chantiers de la notification à la réception en interface avec les Architectes en Chef des Monuments Historiques.
Passionné est surement le mot me décrivant le mieux. Très curieux, un peu touche à tout, mon imagination bouillonne dès qu'il s'agit d'innover, de créer.
Passionné également depuis très jeune par le milieux aéronautique je me suis tourné depuis quelques années vers le vol à voile (non, pas du char à voile... du planeur!).
Il a souvent été dit que "le planeur menait à tout", il y a surement une part de vrai dans cela au sens ou c'est une discipline extrêmement complète et complexe. Vous ne cessez jamais d'apprendre, la nature à toujours une surprise, facette cachée à vous faire découvrir: le pilote doit s'adapter et développer immédiatement une solution.
Humaine donc avec une perpétuelle remise en cause.
Relationnelle: le planeur est un sport individuel qui ne peut se pratiquer qu'en équipe. De même deux pilote soudés amicalement volerons mieux qu'un meilleur pilote, seul...
Technique: un planeur est une petite merveille technique fruit de près d'un siècle de développement et d'amélioration perpétuelle.
Sociale: le fonctionnement d'un club planeur est une mini société.
Esthétique: que de joie pour les yeux que les merveilles de la nature dévoilées par le ciel et ses reflets sur terre.
40 contactsChargé d'affaire en serrurerie et ferronnerie d'art.
* visite chantier
* Réponse aux appels d'offre
* Suivit et réunions de chantier, prise en compte des attentes clients/donneurs d'ordre/Architectes
* Achats matériaux, outillages, consommables etc...
* Etudes, plans, propositions techniques et esthétiques.
Expérience nouvelle, rare par les sujets traités et enrichissante par le côté "touche à tout" permis par la taille (PME) de la société.
2009 - 2009Encadrement des pilotes et des élèves pilotes.
Support et référent pour les instructeurs en lien direct avec le chef pilote.
Formation de base et avancée des pilotes et stagiaires pilotes.
Objectif de 20 brevets de pilotes à faire au sein du club sur la saison.
Et avant tout : transmettre la passion du vol à voile, en toute sécurité bien entendu.
2008 - 2009Depuis août 2008.
Chargé d'affaire : prospection, analyse du besoin client, proposition technico-commerciale, suivit des affaires en cours, interface privilégié dans la relation avec le client.
2007 - 2009Conception et développement de pièces mécaniques et électroniques
CAO
Rédaction de plan de validation
Suivi et réalisation de prototypes
Validation des pièces et réalisation d'essais
Rédaction de cahier des charges
Formalisation de plans d'ensemble et de détails
Suivi du développement et de l'industrialisation de projets mécaniques
Coordination d'une petite équipe
2008 - 2008Wagon automotive est un sous-traitant automobile de rang 1.
Le domaine d'activité du site de Bressuire regroupe plusieurs familles de produits:
* barres de toit et galeries de véhicules automobiles
* stores d'occultation
* baies vitrées avec une spécialisation sur les baies "flush".
Mon rôle, en tant que Pilote Etude prestataire, est de développer une barre de toit pour un monospace Renault dont la sortie est prévue en 2010.
Ce poste est le lien entre les différents services techniques de l'entreprise [ le(s) projeteur(s), pilote projet, process, qualité, production etc ], les différents sous-traitants techniques et le client.
2004 - 2007Descriptif de mon projet de fin d'étude mené sur 2 ans :
But: Développement d’un alternateur à refroidissement liquide rénové et implantation de sa ligne de production.
Equipe multi-services : achats / méthode / qualité / production et BE
Actions:
Etablissement des CdC et étude technique
AMDEC et plans qualité,
conception d’outillage sous CATIA V5,
gestion budgétaire projet,
recherche et suivit fournisseurs,
formation opérateurs.
Résultat:
Objectifs du projet de fin d’étude atteints, ligne opérationelle.
2003 - 2003Stagiaire technicien au sein du service packaging pendant 10 semaines.
Différentes mission au sein d'un atelier de packaging personnalisé:
* mesure des temps gamme et création d'une base de donnée gèrée par macro sous VBA.
* réorganisation d'atelier pour améliorer les flux de circulation
* réorganisation de la blistérisation des bundles pour amélioration du temps gamme
