Fatima ISMAILI ALAOUI

Projets en cours de réalisation :

- Mise en place d’une nouvelle organisation de l’unité opérationnelle de maintenance pour préparer l’arrivée d’un nouvel atelier de maintenance dédié à la maintenance de niveau 2 et aux opérations de dépannage des rames TER (Trains Express Régionaux).

- Optimisation des installations et voies actuelles au sein du technicentre pour améliorer l’atteinte des objectifs de l’unité en termes de disponibilité et de coût.

Intitulé du sujet :
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Amélioration de la clé horaire du secteur dépannage de l’atelier TGV de Forest :

Démarche utilisée :
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1. Analyse de la pertinence de la répartition des ressources humaines par rapport à la charge de travail par jour et par équipe de 3 x 8.
2. Mise en évidence et évaluation du manquement éventuel des ressources.
3. Proposition de clés horaires (3 x 8) plus adaptées à la charge de travail des 42 personnes de l'équipe dépannage.
4. Validation partielle de la proposition retenue.

Résultats atteints :
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Mise en évidence d’un manque de ressources pour certaines équipes de la semaine ainsi que pour la nuit.
Validation d’une nouvelle clé horaire par le responsable hiérarchique.

Intitulé du sujet :
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Recherche et proposition de solutions permettant l’optimisation d’une mesure odométrique (ERTMS : European Rail Trafic Management System) en milieu enneigé des rames TGV.

Démarche utilisée :
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1. Appropriation de la conception de la fonction odométrique équipant les TGV.

2. Analyse du Retour d'Expérience des incidents survenus pendant les périodes neigeuses.

3. Élaboration des pistes d’amélioration afin de rendre plus robuste cette fonction tout en assurant le niveau de sécurité minimal à respecter.

4. Détermination du plan d’actions à mener permettant de valider ces pistes.

Résultats atteints :
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Proposition de nouveaux principes de mesure insensibles aux glissements des roues et à la neige.
Réalisation du dossier de justification des choix et du plan de validation.

Intitulé du sujet :
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Analyse et résolution des problèmes générant de la maintenance corrective sur la fonction climatisation d'une série de TER

Démarche utilisée :
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1. Quantification des taux d’incidents en ligne et du pourcentage de la maintenance corrective pour la fonction climatisation de la série.

2. Identification et analyse des causes générant une augmentation de ces taux.

3. Description et mise en place des solutions envisageables permettant l'optimisation des taux d'incidents en ligne et de la maintenance corrective.

4. Amélioration du plan de maintenance de la climatisation de la série.

Résultats estimés :
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Diminution du taux de la maintenance corrective de 20% : Gain de 2,4 jours en immobilisation.
Diminution des fuites sur les groupes de 20% : Gain de 0,75 jours en immobilisation.
Amélioration de la compétence d’analyse des agents de maintenance.
Facilitation de l’exploitation du Retour d’Expérience pour le traitement des dysfonctionnements.

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Intitulé du sujet :
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Réalisation et optimisation des plans de travaux pour la maintenance d'une série de Train Express Régionaux

Démarche utilisée :
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1. Hiérarchisation des différentes opérations de maintenance préventives à effectuer sur la série grâce aux Inventaires de Travaux de Maintenance.

2. Enquête sur le terrain pour estimer le temps ainsi que les outils et installations nécessaires pour chaque opération.

3. Élaboration de plan de travaux à partir des données récoltées.

4. Validation du plan de travaux sur le terrain.

Résultats atteints :
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Les plans de travaux proposés sont opérationnels et exploitables.

- Etude et utilisation du logiciel M-Graphics de Johnson Controls pour la GTC Gestion Technique Centralisée)

- Installation d’une centrale d'alarme intrusion filaire.