Flore SIDANI

Project risk engineer on Pazflor (Total E&P Angola), EGP3B pipeline (Chevron Nigeria Limited), OFON2 pipeline (Total Nigeria)

Involved in Risk Process and Work Tool set up of Subsea 7 GROUP (Project Risk & Opportunity Management -PROM7- Committee)

As Project Risk engineer on projects:
- Assist the Project Control Manager (PCM) in evaluating the Project Risk Requirements of the Project and developing the Project Risk Management Plan in accordance with the Contract requirements and the Subsea7 Group requirements, in liaison with the Project Risk Manager.

- Ensure that the PCM and the Customer are kept informed and aware of the risks relating to the Project. Throughout the project, monitor and report project risk related activities to ensure correct and effective implementation of the Project Risk Management Plan.

- Ensure that the PCM is kept informed and aware of the opportunities relating to the Project. Throughout the project monitor and report Opportunities related activities.

- Liaise with the Customer on Project Risk matters and represent the
Project Risk Department at Project Risk meetings as required.

- Establish and implement the Project Risk Management Plan dedicated to the Project.

- Organise project risk assessment activities within the Project
Organisation in all project phases (Engineering, Procurement, fabrication, Construction and Installation).

- Set up and maintain a Project Risk Register.

- Evaluate consequences of risks occurrence on project costs and planning using:
-Cristal ball software for project costs analysis to establish contengencies
-Oracle - Primavera risks analysis for project schedules analysis to evaluate delay

- Establish, challenge and update convergence plan

- Monitor Project Risk mitigation activities

•Analyse de l’évolution des coûts des projets transport TIGF (nouvelles normes / arrêté multi fluides)
•Analyse de l’organisation projet pour un diagnostic du suivi des coûts durant le cycle projet (cartographie des interfaces entre entités)
•Mise en place d’un guide méthodologique d’estimation des projets de canalisation
•Mise en place d’un retour d’expérience gérant et structurant les interfaces entre entités

•Suivi des demandes de modifications (DDM) sur plateforme au sein de l’ingénierie – Consolidation du process ingénierie d’une DDM via des procédures : Faisabilité/ Validation par comité / Basic / Detail
•Consolidation des cahiers des charges ingénierie des études topside (piping, structure, électricité, instrumentation, process…)
•Suivi de la coordination entre les entités exploitation, forage et les équipes projet : validation des state of requirement (SOR), puis hand-over au département construction
•Suivi documentaire des affaires en ingénierie dans leur globalité :
- validation du registre des documents techniques
- suivi des échanges documentaires (PID’s – datasheets – isométriques.)
- vérification de la cohérence des documents avec le bureau d'étude Bouygues Offshore Congo
•Planification des jalons clés du projet ingénierie (revues techniques, HAZOP, Faisabilité, Basic, Detail)
•Validation du matériel en procurement / des plans avec les entités exploitation / IT
•Coordination avec le bureau d’études :
- suivi des actions pour résolution des points bloquants (manque de données techniques)
- suivi du plan de charge, des commandes et de la facturation via centre de coût
•Coordination directe avec sous traitant / contructeur dans le cadre de l’extension de la salle de contrôle et de l’installation d’une unité d’eau glacée sur TAP en stand-by depuis des années
- Etablissement des batteries limites des SOW entre subcontractor / Dpt. Ingénierie TEPC
- Précom et cartographie du process et des spécificités de l’unité d’eau glacée en attente d’installation
•Réalisation de survey d’isos. - Visites off-shore (champs Nkossa, Tchibouela, Tchendo, Sendji, Moho Bilondo, Yanga et séjour sur GSF 135 (semi-submersible forage)) – Formation signature permis de travail à froid
Multi projets de hook up (ex : Revamping électrique de plateformes/ Création de by-pass gaz sec / modification gares racleurs…) Budgets entre 50 k$ US (DDM simple) et 50 M$ US (projet de raccordement de puits) ou 100 M$ US (Défense contre l’incendie du Terminal Pétrolier de Djéno).

Etudier la méthode de chauffe par induction pour la diminution des phénomènes de fatigue dans les moteurs P&W (Simulation sur COMSOL, établir un plan d’expérience, un protocole, analyser les résultats)