Florent Trillat

Chef de bord dans un chantier de réparation et de transformation des yachts de luxe à Marseille, je suis responsable de la planification et de la réalisation des travaux sur les bateaux à ma charge. Je dois gérer les volets techniques (réalisation des travaux, vérification, ingénierie et validation des concepts et design)et commerciaux (réalisation des devis, recherche des sous-traitants, commandes et facturations, négociations).
J'ai effectué durant ces 4 années des projets très différents d'un point de vue technique, qui touchaient à toutes les technologies embarquées et toutes les spécificités propres à l'industrie navale, parmi lesquels on trouve la mise en peinture en cabine à flot d'un yacht de 50 metres, la transformation de toute la partie arrière d'un autre, la transformation de cabines ou d'amenagements interieurs.
J'ai eu l'opportunité de travailler conjointement avec des designers, architectes navals, experts maritimes, et tous les corps de metiers de la metallurgie, de la menuiserie et de l'entertainment.
La plupart de ces navires étant composée d'equipages anglo-saxons, et ayant eu à correspondre et travailler avec une majorité d'entreprises étrangères, mon expérience de l'anglais comme langue de travail quotidienne a grandi exponentiellement.

Lieutenant sécurité sur le Napoléon Bonaparte, responsable des systèmes et équipements de sécurité du bord (lute contre l'incendie, cloisonnement, détection incendie, étanchéité)

Adjoint direct du commandant, je suis en charge de la gestion de l'équipage et de la sécurité à bord, en plus des fonctions habituelles de navigation et de conduite du navire. Je dois veiller à maintenir un environnement de travail sain et sécurisé à bord et en coordination avec les installations offshore, tant au niveau des procédures à appliquer que de l'état du navire et de ses apparaux, et être en permanence en conformité avec les règlementations ISM, ISO 9001, ISPS, MARPOL et SOLAS.

Missions diverses :
Lieutenant chef de quart sur un navire du dispositif de lutte contre la pollution affrété par la marine nationale, j ai ainsi pu opérer sur la sécurisation de l'épave du Tricolore en 2004 dans le Pas-de-Calais, ainsi qu'à plusieurs missions de sauvetage et de dépollution.
Chantier de construction d'un navire d'assistance aux activites offshore en tant qu'assistant de l'ingénieur d'armement puis officier mécanicien lors de son convoyage de Concarneau à Luanda (Angola)
Lieutenant chef de quart et opérateur en positionnement dynamique sur deux navires de type MPSV (Multi-purpose Platform Supply Vessel), affectés au transport de colis lourds pour l'un et à la pose et installation de puits, conduites et dispositifs hydrauliques utilisés dans l'exploitation pétrolière offshore en eaux profondes.
Chef de quart sur un navire type AHTS (Anchor Handling Tug supply) affecté au redéployement des ancres des palteformes pétrolières ainsi qu'à leur remorquage éventuel.

Compagnie de croisière maritime. N'existe plus à ce jour.
Dernier né des grands paquebots sous pavillon français, j'ai effectué à son bord mes temps d'élève pour me former à la navigation et à aux responsabilités de chef de quart de navires de mer, en parcourant la Méditerranée et ses ports, l'Atlantique, les Caraïbes et les Antilles, pour terminer par la Mer du Nord et la Mer Baltique. J'ai également participé à son arrrêt technique à Gênes qui fut l'occasion d'un démontage complet des moteurs.