Florient Myrope

Je suis un point de contact entre MAN Camions et Bus, les attachés commerciaux du réseau intégré, les vendeurs, les agents commerciaux, les carrossiers et l'usine (Munich) pour les questions liées à la définitin des véhicules neus.
Avec pour tâches principales :

- De transmettre les informations pour le montage des carrosseries et leurs adaptations sur les châssis
- De faire le lien entre le réseau (les forces de ventes) et les carrossiers
- De transmettre au siège (basé à Munich) les éventuels problèmes rencontrés
- D'élaborer des fiches techniques
- D'étudier les véhicules communaux, les camions-bennes, les balayeuses, les malaxeur à béton...ainsi que tous ceux dits "hors norme"
- D'élaborer des demandes d'options spéciales, des attestations particulières, des informations techniques pour le réseau.

En apprentissage dans le cadre de mes études à l'ENSPM, je faisais partie dun département Fonction Mécanique du Groupe Moto-propulseur au sein de la Direction Chaine de Traction.
Ma mission consistait à faire le lien entre PSA et les pétroliers afin de contribuer à l'élaboration de nouveaux lubrifiants moteurs en respectant les contraintes techniques des pièces du moteur (lubrifiaction, echauffement, oxydation...)
J'ai réalisé une étude sur le phénomène de cokéfaction de l'huile dans le Turbocompresseur et ai gérer de nombreux essais moteurs afin de valider des lubrifiants.

Pendant l'été 2009, j'ai été responsable du développement de nouveaux moyens de protection pour éviter les chutes de chauffeurs de camions-citernes au sein de la Raffinerie de Port-Jérôme/Notre Dame de Gravenchon.
Ce stage m'a permis de mettre en application mes connaissances techniques acquises au cours de ma scolarité.

En juillet 2008, dans le cadre de mes études, j'ai effectué mon stage d'été au sein du groupe ORECA, dans le département moteurs.
J'ai été attaché au projet de développement d'un moteur V8 essence destiné à équiper la nouvelle Formula Le Mans.