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Frank BARBOT

ANNECY

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Membre du réseau REXAM (Réseau de consultants EXpérimentés Arts & Métiers http://www.rex-am.com/ ), mon domaine d'expertise est issu des industries Automobile et Aéronautique : double culture très intéressante pour les points de vue complémentaires et les méthodes alternatives.

De coeur de métier Etudes puis Projet, ex Responsable Moteur ou Industrialisation, je pilote aujourd'hui principalement les phases de développement Produit et de lancement série.

J'interviens en conduite de projet ou en soutien, avec vos moyens internes ou des moyens externes à définir ensemble.

* Formalisation et validation de vos définitions techniques.

* Conduite projet et des fabrications prototypes.

* Mise en place des formats de retour d'expérience, de traçabilité. La taille de l'entreprise et la criticité de l'application conditionnent ces choix.

Que vous effectuiez la mise en place d'un format industriel minimal pour les phases Start Up et la fabrication des premiers produits pour lesquels je dispose d'un réseau de fabricants.

Que vos Etudes ou lancement Produit dans des structures plus aguerries, réclament un soutien ponctuel ou un oeil neuf.

Mes compétences :
Aéronautique
Automobile
Industrialisation
Innovation
Management
Management de transition
Matériaux
Matériaux composites
Mécanique
Motoriste
Conception mécanique
Gestion de projet

Entreprises

  • Frankbarbot@hotmail.com - Consultant Projet innovation industrialisation

    2009 - maintenant Missions et périmètres

    * 2018-2019. En cours. Renault Véhicule Innovation. Véhicule autonome.
    Chef de projet. Synthèse véhicule robotisé. Conception "Système" et SDF (Safety).

    => Mise en place de l organisation et de la base documentaire de développement.
    => Coordination & Synthèse des chefs de projet : SDF, EE, Design, Structure.

    * 2017. NAVYA. Start up. Véhicule autonome.
    Manager de transition. Direction technique, synthèse Véhicule.http://navya.fr/

    => Mise en place des services BE, Test validtion et du PLM entreprise.
    => Synthèse technique du véhicule Arma, navette autonome.

    * 2016. MCE-5. Start up. Moteur automobile.
    Chef de projet Etude / Innovation : http://mce-5.fr/

    Injection directe en mode stratifié. Invention sur le périmètre bougie d'allumage modifiée.

    => Mise en place du planning des études et des fabrications appro à délais longs.
    => Coordination de l'équipe de conception : 2 à 5 personnes
    => Interface avec le responsable du Programme et les autres Métiers : calculs, essais, combustion, achat, logistique.


    * 2015. New Wind. Start up Eolien.
    http://www.arbre-a-vent.fr/
    Responsable industriel.

    Revue et gel des définitions techniques de la 1ère définition Pré série : 8 "Arbres à vent". Mise en place du réseau de fournisseurs : structure métallique, injection plastique, pièces mécaniques et électroniques. Démarrage de la chaine d'assemblage des turbines avec et chez le partenaire : http://www.bretagne-ateliers.com/. Définition et installation du modèle Qualité.

    * 2014 : Vachette Groupe ASSA ABLOY
    http://www.vachette.fr/fr/site/Vachette/

    Manager de transition sur des chantiers d'industrialisation Produit et de processus d'organisation.


    * 2013-2014 Intertechnique Groupe Zodiac
    http://www.zodiacaerospace.com/fr/zodiac-fluid-management
    Ingénieur Système (Fuel Irkut MS-21)

    Construction de la spécification Système complète, rassemblant la totalité des Requis internes (Position : équipementier rang 1), en appui sur la spec Avionneur. Mise en place de la tracabilité "configuration".
    Validation des documents de spécification de chaque équipement, somme des exigences Système et expertises Métier.
    Contexte de mise en place de l'ARP 4761 (Développement en "Safety Assessment Process") et ARP 4754 ( "Guidelines for development of civil aircraft & systems").


    * 2013 HBP Groupe : http://www.g-hbp.com/
    Décolletage Haute précision. Chef de projet/animateur innovation produit.

    Conduite de Brainstorming (6 pers) sur les 1ères phases de développement : produit insert métallique pour composite sandwich en aéronautique.
    Structuration des solutions et mise en place des campagnes d’essais, accompagnement auprès du client final (aéronautique).


    * 2012 Telma : http://fr.telma.com/
    Leader mondial du frein électromagnétique pour poids lourds. Chef de projet.

    Organisation projet (15 pers.). Depuis la définition du cahier des charges avec le client (constructeur de véhicule) et les fonctions commerciales internes, construction de la définition Produit et fabrication des prototypes, validation de la fiabilité en service (corrélation des aspects techniques et contractuels de garantie), jusqu'au lancement série en contact étroit avec le client.

    * 2011 Zodiac Plaisance : http://www.zodiac.fr/
    Chef de projet Gamme Medline 2012 (3 bateaux)

    Organisation Projet (15 pers) : Intégration des exigences Marketing, construction, consolidation et validation du planning avec l'équipe, pilotage des conceptions Produit et spécifications Process jusqu’à réception des premiers prototypes issus des outillages "précaires" et validation des moules série.

    Sécurisation des Rdv Salon nautique Paris, shooting Produit et démarrage série.

    * 2010 Lisa airplaines : http://www.lisa-airplanes.com/
    Responsable des 2 work packages : Système électrique, pièces standards.

    Constitution du catalogue pièces standards "internes", définition du panel fournisseur "minimal" et approvisionnement rapide pour le premier avion issu des outillages série.

    Responsable des fonctions électriques (train, volets, verrière, pliage des ailes, avionique, calculateur moteur) avec une équipe de 2 personnes.

  • Mistral-Engines - Responsable Projet lancement industrialisation & certification

    2004 - 2008 http://www.mistral-engines.com/

    Organisation fournisseurs.

    •Recherche, audit et qualification des fournisseurs. Usinage, engrenages, fonderies, soudures, pièces standards...

    •Définition du format Qualité aéro, mise en place et assistance aux fournisseurs pour les formats livrés.


    Organisation interne : définition des processus de travail (aéronautique, Part 21) avec le Chief engineer et construction de l'ERP associé.

    •En production : réception des pièces, contrôle entrée, définition de la constitution moteur, assemblage avec contrôle et témoignage, réception et contrôle du moteur complet, expédition.

    •En développement : définition des spécifications (fonction moteur/sécurité aéronautique), conception, essai moteur, calculs de validation, gestion des modifications et des références, intégration dans les moteurs concernés (notion de famille et module).

    •En certification : définition des outils de suivi de la démarche, assemblage et vérification des documents et données définis pour l’obtention de la Certification moteur FAR 33, CS-E et Part 21, contact avec les représentants de l’EASA, DGAC et de l'administration Américaine.

    •En « gestion de configuration » (nomenclature) : intégration des données de développement et de production. Chaque moteur est complètement tracé dans toutes ses phases d’évolution : changement en conception ou en maintenance. Chaque évènement « majeur » est analysé et répercuté sur la flotte (obligation règlementaire sous 72h).


    Développements techniques.

    •1ères Phases de mise au point d’un moteur rotatif injection directe haute pression kérozène, parmi les premières tentatives mondiales, « proof of concept » pour un jalon de financement actionnaire.

    •Conception, mise au point d’une pompe à huile très faible débit (volante, 1 mm^3 par coup).

    •Définition et mise en place du modèle de « navigabilité » ou format Qualité pièce. Effectués suivant la panne la plus critique amenée par une pièce donnée : AMDEC moteur complet.

  • SMA - Ingénieur responsable moteur

    Paris-15E-Arrondissement 2001 - 2003 http://www.smaengines.com/?lang=fr

    Développement fonctions injection, échappement.
    Synthèse des modifications moteur 230 Cv et présentation à la DGAC.
    Développement d’un démonstrateur 300 Cv.

  • T2I pour RENAULT - Ingénieur développement, chef de projet

    1996 - 2001 Banc d'essai moteur. Chef de projet.
    Moteur diesel. Ingénieur développement.
    Usine assemblage moteur. Représentant BE.

Formations

  • HEC Genève HEC Unimail (Genève)

    Genève 2007 - 2010 MBA. Option Entrepreneur Ship, Business development.

    Faculté des sciences économiques et sociales

  • Bureau Veritas (Rueil Malmaison)

    Rueil Malmaison 2006 - 2006 Part 21 : certification des organisations et des produits

    Aéronautique

  • Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers (Paris)

    Paris 1992 - 1996

  • Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers (Paris)

    Paris 1992 - 1996 Materiaux composite, calcul de structure

Réseau

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