Frédéric MILIN
A350 XWB Nose Fuselage Lower Unit - Stress - Validation tests Specialist, AIRBUS
Mes 7 années d'activité dans l'industrie automobile m'ont beaucoup appris tant d'un point de vue professionnel que humain : analyse, réactivité, écoute et tenue au « stress » sont mes grandes qualités acquises tout au long de ces sept années riches en émotions….
Aujourd’hui j’exerce mon activité au sein d’Airbus ; d’autres challenges en perspective mais très motivant quand on peux associer sa passion de l’aviation avec son travail au quotidien ! En plus dans une région et une ville où il fait bon vivre.
35 contactsIngénieur calcul reponsable du suivi RSP pour activités calculs des Work package NLG doors et Nose Fairing
Responsable des essais PRA & CC3 pour le work package A350XWB Lower Unit
Activité:
• suivi du RSP AEROLIA pour les activités calculs sur Nose Fairing, NLG doors
• Responsable des essais PRA (Tyre Burst) sur A350XWB Lower Unit Lower Shell (panneau de fusalege carbone): pilotage des essais en relation avec le CEAT; définition et validation des phases de réparation structure (Cadres, Clips....); suivi des interventions de réparation et validation finale avant essais.
• Point focal ABAQUS & non linear static analysis pour le work package Lower Unit.
2006 - 2008AUTOLIV ISODELTA:
filiale du groupe AUTOLIV (équipementier automobile) spécialisée dans la conception et la commercialisation de volants automobiles.
Poste occupé:
Simulation group leader. Pilotage de l'ensemble de l'activité simulation et validation virtuelle sur le site de Chiré en Montreuil (Vienne)
1)Management,gestion de l'ensemble des ressources et de l'équipe simulation mécanique: activité, planning, coûts...
Amélioration continue des process calculs. Intervenant simulation mécanique au sein du groupe Autoliv pour la division Steering wheels
2) analyse statique et dynamique sous ABAQUS (EXPLICIT et IMPLICIT)+Hyperwork: flexion, torsion, fatigue, choc tête, choc Mannequin (ECER12)
3) analyse vibratoire sous ABAQUS +Hyperwork de volants complets (armature métallique+ mousses PU et autres): modes propes, inertance...
De plus, responsabilité de la gestion de la sous-traitance interne et externe (maillage en pays Low cost...)
2005 - 2005Mission de 6 mois en tant qu'ingénieur consultant pour le compte du groupe Alten.
Mission:
support au équipes projets dans le dimensionnement de systèmes de comodos (commandes de clignotants, essui-glace,commandes de vitesse au volant....).
Réalisation de calcul statiques et dynamiques sur pièces plastiques (utilisation d'ABAQUS Implicit et Explicit, HYPERMESH...)
Réalisation de calculs d'optimisation topologique de pièces de comodos; utilisation d'OPTISTRUCT.
Reporting projets et résultats aux divers clients (FIAT, PSA ...).
2002 - 2005Ingénieur d’études – Groupe ALTEN
Groupe FAURECIA, division sièges d’automobile, R&D Mécanismes (site de Flers)
Finalité du poste
Mission multi projets en tant que pilote calcul au sein du bureau d’études export (clients japonais : TOYOTA, NISSAN, HONDA ; groupe GM ; FIAT); outils: ABAQUS, RADIOSS, HYPERMESH, IDEAS
Réalisations
• Calculs en dynamique (CRASH) de sièges complets : Choc avant, choc arrière sous RADIOSS+Hypermesh ; Corrélation calculs /essais.
• Calculs quasi statiques sur sièges complets sous Radioss : Calculs de tests normés type ECE14. Corrélation calculs /essais
• Calculs en statique sur sous-systèmes sous ABAQUS (versions 6.2 & 6.4)+Hypermesh : modélisation en 2D et 3D ; assemblages 3D (systèmes accès places arrières, glissières, rehausse
