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Frédéric PEAN

Boulogne-Billancourt

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Actuellement pilote développement Façade Avant Technique (FAT) chez Renault au Technocentre de Guyancourt, Je suis en charge du développement des FAT (pièce de structure et de support pour la face avant du véhicule, en plastique ou hybride métalloplastique)

Ingénieur mécanicien Diplomé de l'ESTACA (http://www.estaca.fr/ ) Dominante Automobile et Spécialisation Strucure et Sécurité - Promotion 2011

J'ai aujourd'hui de solides connaissances en emboutissage ainsi qu'en plasturgie.
De part mon expérience, j'ai de bonnes connaissances de structure ainsi qu'en calculs de structure (endurance climatique, comportement en chocs, fatigue, NVH, ...)
J'ai également des compétences en gestion de projet.

Je suis curieux, rigoureux, attentif et plein d’initiatives.

Je suis à l'écoute d'opportunités professionnelles

Mes compétences :
Conception
Veille technologique
Soudage
Cockpit
Emboutissage
Curiosité
Fixations
Automobile
Informatique
Visual Basic
Crash Frontal
Analyse vibratoire
Allemand
Benchmarking
Dynamisme
Anglais
Esapgnol
Conduite de projet

Entreprises

  • Renault - Pilote développement Façade Avant Technique plastique ou métalloplastique

    Boulogne-Billancourt 2014 - maintenant Je suis en charge du développement de la façade Avant Technique lorsqu'elle est en plastique ou hybride (métalloplastique).

    Je pilote le développement de cette pièce de structure en étant au centre de la conception, du calcul, de l'architecture et du développement avec le fournisseur afin de guider et choisir l'orientation technique de la FAT.

    Responsable du Cahier des Charges, je suis également en charge de développer des innovations.

    Je travaille régulièrement avec une équipe internationale (Japon, Angleterre, Roumanie, Corée, Inde)

  • Renault - Ingénieur traverse poste de conduite, référent technique, pilote innovation et d'analyse concurrence

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2014 En charge du pilotage amont des traverses postes de conduite (VP + VU) (pièce de structure représentant le squelette du poste de conduite) ayant une fonction NVH et crash dans le véhicule. Elle a également un rôle lors du processus d'assemblage et de montage du cockpit dans le véhicule. Je suis au centre de la conception, du calcul de simulation numérique, de la gestion de la maquette numérique et de la relation avec le fournisseur lorsque la traverse est développée à l'extérieur

    Responsable et auteur du Cahier Des Charges Fonctionnel appliqué à chaque projet, je m'assure que celui-ci est bien respecté pour chaque véhicule lors de son développement.

    Ayant également le rôle de garant de la veille technologique, je suis amené à piloter des innovations.

    Je suis également amené à suivre des dossiers en vie série, ainsi qu'au suivi des projets à l'internationnal.

  • Renault - Stagiaire fin d'études ingénieur calculs de structure / essais physiques

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2011
    référent calcul norme US FMVSS201u, norme permettant d'homologuer des pièces plastique d'habillage intérieur pour les commercialiser aux Etats-Unis

    calculs de dimensionnement en crash de pièces d'habillage intérieur


    - Création d'une Méthode de simulation par calculs
    -Vérification corrélation entre essais et calculs
    -identification de solutions de dimensionnement
    -validation de solutions par la mise en œuvre d'essais physiques

  • PSA Peugeot Citroën - Stagiaire ingénieur calcul crash

    Rueil Malmaison 2010 - 2010 Vélizy B, Yvelllines

    Au sein du service Ingénierie Caisse Peinte Equipée (ICPE), j'ai intégré en tant que ingénieur calcul de structure (grand choc) le département Expertise Mécanique Choc (XMC)

    Lors de mon stage de 5 mois, ma mission a consisté à réaliser des abaques de performances sur des plateformes PSA en choc frontal. J'ai ainsi pu lancer des calculs de crash sous Radioss, pour pouvoir les analyser et récupérer les critères nécessaires à mon étude.

    De plus, j'ai mené un étude de concurrence sur des éléments de structure (modélisation et calculs d'inertie)

    acquis : analyse et réalisation de calculs de simulation numérique

    Logiciels : Optima - Radioss, Catia, Ansa

  • Best Western Stade Court Hotel, Hythe, Angleterre - Serveur et barmen

    2009 - 2009 Au sein d'un staff international de l'hotel, J'ai été chargé de servir (bar et restaurant), prendre les commandes, renseigner les clients, rendre la monnaie, s’occuper de préparer et d’effectuer le service du déjeuner et du diner, de gérer le stock de boissons.

  • La Banque Postale - Agent épargne

    Paris 2008 - 2008 Vérifications de données et ouvertures de comptes épargne par procédure informatique

    acquis : organisation, responsabilités, pression liée aux objectifs

  • Norauto - Mécanicien

    SAINGHIN-EN-MELANTOIS 2006 - 2006 opérations de maintenance sur une automobile (vidange, changement de pneumatiques, courroies de distribution, changement de disque et plaquettes de freins...)

    acquis : connaissances techniques et procédés de réparations d'un véhicules

Formations

  • Ecole Supérieure Technique Aer Auto ESTACA levallois

    Levallois Perret 2005 - 2011 Ingénieur ESTACA

    Spécialisation "Structure et Sécurité"
    Dominante Automobile

    -Dynamique rapide
    -Éléments minces
    -Essais de crash
    -Technologies des airbags
    -Structures Automobiles
    -Biomécanique
    -Optimisation des structures
    -Non linéarités matérielles
    -Gestion de projets
    -Dynamique du véhicule et liaison au sol
    -Architecture et Technologie
    - Conception et dimensionnement de pièces mécaniques

  • Lycée Nicolas Appert

    Orvault 2002 - 2005 Scientifique, Sciences de l'ingénieur

Réseau

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