Gael Lavaud

J'ai développé et de mis au point le Goupil G5, premier véhicule hybride parallele francais. Je suis l'expert mécanique du bureau d'étude. Mon intervention s'étend de la structure du véhicule aux liaisons au sol, de la mise au point du moteur hybride au freinage et à la Compatibilité Electro Magnetique. J'ai suivi la mise au point du G5 jusqu'à son homologation.
Mon objectif est de faire passer cette PME d'une conception artisanale à une conception industrielle. Mes missions vont de l'evolution des outils de CAO/calcul à la conception pure et dure. Je suis également chargé des essais sur banc véhicule pour caractériser et faire evoluer le groupe moto-propulseur du véhicule afin de réduire son impact sur l'environnement.

A la Direction de la Recherche chez Renault, j’ai réalisé de nombreuses études de dimensionnement, tant sur la structure du véhicule que sur son moteur. J’ai pu élargir mes compétences à la CAO paramétrique, au maillage Eléments Finis, ainsi à divers domaines de la mécanique (statique, vibratoire, crash, thermique, thermo-hydraulique, thermomécanique). Je suis chargé de développer les méthodes et outils de conception multidisciplinaires de demain. Toutes les études que j’ai réalisées ont permis d’améliorer les performances du produit tout en diminuant les coûts et les délais de conception.

Mes travaux ont donné lieu à de nombreuses publications scientifiques et conférences en France et à l'étranger.

Toutes les démonstrateurs que j’ai réalisés s’appuient sur des cas concrets de dimensionnement pour les projets véhicules de Renault et de Renault F1. Ce contexte m’a permis de développer le sens de l’engagement, et d’apprendre à gérer des relations client. Fort de des réussites, j’ai été amené à prendre la direction d’une petite équipe de recherche pour satisfaire les nombreuses demandes de nouvelles études. Ce rôle de fédérateur autour d’un objectif commun fut pour moi une grande source de satisfaction personnelle.

Domaines de compétences :
- management d'équipe de recherche, gestion de projet,
- management de relation client
- paramétrage de modèles 3D (CAO paramétrée, morphing)
- pré et post traitements automatisés (maillages automatiques, macros)
- automatisation de simulations diverses physiques (NVH, crash, thermique, thermomécanique...)
- plans d'expériences, optimisation et robustesse

Réalisations :
- optimisation vibratoire d'une poutre avant de véhicule
- optimisation de forme du capot de Laguna 3 pour le choc piéton
- robustesse en choc frontal de Laguna 3
- optimisation de forme d'écrans thermiques sous contraintes acoustiques
- optimisation multidisciplinaire d'une culasse de moteur thermique
- Optimisation de forme de tubulure d'echappement pour Renault F1
- acceleration du cycle de conception des moteurs (de 3 mois à 1 semaine de la CAO à l'estimation de la durée de vie).