Guillaume BERNARD
Responsable Intégration Avionique, EADS Astrium
Après une première année d'activité chez le plus grand avionneur européen, j’ai terminé ma formation à l'Université des Technologies de Chalmers (Suède), avant de retourner en Midi-Pyrénées pour intégrer l’industrie Aéronautique et Spatiale.
Au sein du bureau d’étude de SAFRAN, et pour le compte d'AIRBUS, j'ai suivi le développement des nouveaux équipements audio de l'A380 en tant que lien privilégié entre pilotes, fournisseurs, labo et entités de certification, sur l’intégralité du cycle en V de développement des produits.
J’ai enfin intégré EADS ASTRIUM en 2009, au sein de ses lignes d'assemblage des satellites de télécommunication. J'y occupe la fonction de responsable d’intégration des équipements avioniques, senseurs et des appendices motorisés (antennes, panneaux solaires…), fonction que je remplis au plus près du produit et des opérateurs, au rythme de la production continue, et ceci depuis l'arrivée des divers éléments du satellite, jusqu’à son tir sur site de lancement.
Fort de mon expérience technique et relationnelle, j'ai cherché dans mon parcours à m’orienter vers une activité se rapprochant du produit et du terrain (site industriel, fournisseur, client…), dans un poste à mobilité et associé à des objectifs de performances de l’entreprise ou du client. Cet environnement me permet ainsi d'évoluer pleinement dans un milieu international et multiculturel, où le relationnel entre les différents partis mis en jeu, et l'esprit d'analyse technique sont incontournables.
66 contactsIngénierie de l'intégration et des tests des systèmes avioniques sur satellites de télécommunications
- Définition du besoin d'intégration et de tests,
- Support opérationnel lors des activités critiques et à risque (7j/24h),
- Expertise technique,
- Relations ‘‘Project & product manager’’,
- Coordination d'équipes multi-métiers (Electro-Méca),
- Mise en place de programmes de formations aux nouveaux arrivants,
Ceci depuis la réception des éléments sur ligne d'intégration jusqu'à la campagne de tir sur site lanceur (USA/Kazakhstan)
2007 - 2009Développement d’équipement & relation fournisseur
- Sélection de technologie, définitions des fonctions associées en réponse aux nouvelles exigences aéronautiques (FAA et EASA), définition de fonctions supplémentaires,
- Spécification : Contrat Technique (PTS)- Interfaces (SID)- Maintenance (MME), Tests (L-G-F-C-TR),
- Sélection, relation, Audit et pilotage fournisseurs (Floride).
Développement de solutions techniques innovantes
Optimisation des coûts et délais d'implémentation (économie de 23.000 $ / par avion civil). Dans ce cadre je suis confronté aux activités suivantes:
- Suivi réglementation Aéronautique (FAA, NTSB, JAR/FAR 25.1457)
- Analyse et développement d'architectures électriques, documentation associée.
- Animation de groupes de travail (regroupant experts techniques et responsables de programmes).
- Création d'un dossier de proposition FAA défendu à Washington et Seattle.
Modification de norme aéronautique internationale ARINC
Dans le cadre d’une optimisation de fonctionnement :
- Une homogénéisation avec l'ARINC 429,
- Intégration de nouvelles fonctions,
- Résolution de problèmes rencontrés par les différents équipementiers et avionneurs civils.
Certification d’équipement
- Spécifications et suivi de qualifications environnementales,
- Cahier des charges pour l'ajout de nouvelles fonctions et interfaces.
2005 - 2006Suivi de projet au "Centre Of Excelence" Electrics:
- Coordination de projet au COE Electrics, département TLEY.
- Rédaction d'appel d'offre et sélection sous-traitance.
- Spécification, planification, revue et analyse des essais.
- Définition de harnais (prise en compte des contraintes thermiques, de ségrégations et de poids).
- Définition d'outil d'aide au diagnostique thermique des cœurs électriques.
- Gestion de l’information et communication auprès des entités Airbus concernées - FR, UK, ES, AL.
2005 - 2005