Guillaume Canet
Chef de projet Electricité Electronique, PSA PEUGEOT CITROEN
Je suis entré chez PSA à la sortie de l'INSA suite à la volonté de travailler sur un produit grand public dans une entreprise française.
Ma première mission a porté sur la validation du réseau VAN de composants électroniques, ceux-ci étaient spécifiques à PSA et réalisés en partenariat avec des fondeurs (NEC, TEMIC etc).
L'activité principale portait sur le microprocesseur NEC VANSTORM. La définition, la réalisation de la plate-forme de test puis les essais de la cellule VAN se sont réalisés en parallèle avec le développement du boitier électronique utilisant ce microprocesseur.
Ma deuxième mission s'est réalisée dans le cadre d'un projet de recherche issu de la collaboration d'un noyau de 8 constructeurs automobiles rejoints ensuite par des fournisseurs.
Le projet AMI-C avait pour but de définir les interfaces entre le véhicule et les équipements multimédia embarqués. J'ai commencé dans les groupes de travail Bluetooth, 1394 et la messagerie pour ensuite passer à la coordination des travaux européens avec les zones US et Japon.
J'ai apprécié de bénéficier d’une expérience internationale très motivante et enrichissante aussi bien d'un point de vue technique que culturel.
Après 3 ans et demi dans un contexte "bulle internet", je suis revenu dans la technique pour vivre une expérience de développement.
Ma troisième mission porte sur le pilotage de fournisseur pour la réalisation de calculateur de contrôle moteur diesel et de boite de vitesse automatique. Je suis responsable de la partie matérielle, c'est-à-dire la mécanique, les entrées capteurs, les sorties actionneurs, les essais d'environnement mais pas le software embarqué. J'assure donc la synthèse des besoins PSA et la prise en compte par le fournisseur pour les livraisons en temps et en heure des calculateurs pendant les quelques 4 ans de développement.
Je participe aussi activement en parallèle à la vie du service avec un rôle de synthèse et de standardisation.
Ma quatrième mission répond à mon besoin d'encadrement et de pilotage plus présent que la technique.
Mon prochain poste?
D'ici quelques années...
134 contactsPilotage du développement et de l'adaption de système Electrique Electronique d'un moteur diesel à travers l'exécution du plan d'ingénierie (exigences produit/projet/métier, périmètre, engagement activité/ressources, livrables, risques, organisation)
Maîtrise de l'avancement du projet et fourniture de reporting technique et budgétaire régulier
Animation et gestion de l'équipe pluridisciplinaire rattachée opérationnellement (rédaction des spécifications techniques, conception des pièces, essais d'intégration et de validation)
Fourniture du système Electrique Electronique conformément aux objectifs techniques, qualité, coût et délais négociés
2004 - 2009Responsable de calculateurs de contrôle moteur diesel et boite de vitesse automatique pour tous les aspects HW, de la consultation jusqu'à la fin de vie.
Relations techniques avec les fournisseurs.
Coordination avec les autres services internes (achats, qualité, production, SW) et partenaires (Ford, Fiat).
Gestion du projet (technique, planning, validations).
Application et amélioration du référentiel métier et des règles internes de conception.
Encadrement d’un technicien et animation du pôle calculateurs moteurs (13 personnes).
2000 - 2004Participation à la rédaction des spécifications techniques AMI-C (Bluetooth, messagerie en ASN.1 etc.) visant à adopter, adapter ou créer des solutions techniques standard permettant aux équipements multimédias et télématiques embarqués d’échanger des informations entre eux, avec le véhicule et avec l’extérieur.
Management des équipes techniques AMI-C en Europe (9 personnes) et coordination avec les US et Japon.
Animation en interne PSA avec les autres services (spécialistes métiers, utilisateurs).
Suppléant au Steering Committee et Board of Director AMI-C.
Travail dans un environnement multiethnique, pluriculturel et politique avec General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Honda, RSA, Fiat et environ 30 fournisseurs.
1999 - 2000Encadrement d'un ingénieur et d'un technicien pour l'activité validation du réseau VAN (microprocesseur NEC 32 bits VANSTORM, gestionnaire de protocole ATMEL TSS-463/461/IO16E etc.).
Définition, réalisation et mise en œuvre de la plate-forme de test ayant permis la validation du VAN du microprocesseur NEC Vanstorm.