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Guillaume DUPLESSY

Rueil Malmaison

En résumé

Parce que la Supply Chain a pour vocation de couvrir l’ensemble des activités industrielles et commerciales amont & aval vers un flux tendu, fluide, optimisé et sécurisé, il est indispensable de savoir prendre du recul, de travailler dans un environnement le plus Lean possible… voire, prendre de la hauteur !
Il y est de plus, nécéssaire, d’avoir une grande technicité soutenue par un moral d’acier, une organisation méticuleuse et des outils performants.


Mes compétences :
Automobile
Logistique
Supply chain
Business Objects
Gestion de projet
Gestion de la production
Approvisionnement

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Direction de la SUPPLY CHAIN

    Rueil Malmaison 2013 - maintenant Les principaux atouts de mon savoir être sont composés du goût du challenge, d’une bonne capacité de travail, de dynamisme et de rigueur, et ceci en intégrant les impacts logistique et financier.
    Sur la base des prévisions des ventes et de la gestion des stocks, j’analyse et je consolide les données pour une bonne expression des problématiques liées à la Supply Chain et à la Logistique. Je réalise la conduite de projet en transversal pour agir en profondeur sur l’organisation avec une approche enthousiaste et structurante.

  • Citroen SCCVO FELIX FAURE - Responsable Logistique Informatique et Marketing

    2011 - 2013 - Gestion des flux physiques des véhicules, approvisionnement des parcs et livraison de points de vente en propre
    - Définition des prix de vente, suivi des prix d’achat internes
    - Mise en œuvre informatique des données

  • GEFCO - Responsable distribution Europe

    COURBEVOIE 2006 - 2011 Dans le secteur automobile, la logistique de distribution tient une place prépondérante. Ce secteur, à forte valeur ajoutée, est caractérisé par un contexte concurrentiel très fort et des disparités de croissance importantes d’une année à l’autre.
    L'optimisation du transport est généralement considérée comme un mal nécessaire pour acheminer les produits jusqu'à leurs clients ou aux consommateurs finaux, il ne doit pas être le maillon faible du processus de vente.
    Pour réussir j'ai mis en place les axiomes suivants:
    Etre l' interlocuteur unique des clients en apportant une gestion globale et intégrée des flux de transport,
    „ Avoir une expertise métier et une veille technologique permettant des optimisations.
    „ Assumer la responsabilité face au client du respect de la promesse délai.
    „ Offrir des réductions de coûts par une offre multimodale et la remise en cause des schéma de transport.

  • STVA - Responsable de plateforme

    1993 - 2006 Principales actions : suivi opérationnel, calcul de prix de service, étude de faisabilité de ceux-ci, mangement d’amélioration continu de l’organisation des ateliers, définition des processus liés à de nouveaux métiers, négociations pour le passage aux 35 heures, obtention de la certification ISO 9001/2000,structuration de la démarche vers ISO 14000.

  • RATP -  D'entretien puis chef d'atelier

    Paris 1983 - 1989 gestion technique d'un parc de 4000 autobus et 500 véhicules de service.
    Les objectifs : uniformiser l’usure du parc et augmenter sa disponibilité qui a alors atteint 91%.
    Les moyens : mise en place d'outils informatiques d’aide à la décision pour la maintenance préventive
    Et notamment de 1985 à 1987 : Mission en Birmanie.
    Actions: - élaboration de la réponse à l’appel d’offre, convoyage et mise en exploitation de 50 autobus, conception du plan de circulation et du dépôt, organisation de l'exploitation, formation des cadres et des mécaniciens.

Formations

  • CPA EMBA LILLE

    Marcq En Baroeul 1996 - 1997 MBA

  • ESTACA

    Levallois Perret 1977 - 1982 Ingenieur en mécanique automobile

Réseau

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