Guy DADAT

Assurer la cohérence de la configuration de la liasse électrique pour l'ensemble de l'avion.
Mettre en place les réunions de synchronisation entre les différentes sections de l'avion.
Analyse des risques (criticité des dossiers de modification) et préparation des indicateurs-risque.
Mise en place d'actions pour mener à terme les dossiers de modification impactant la certification.

Réponse aux appels d'offre.
Recrutement.
Développement des affaires en gerstion de configuration.
Formation et montée en compétence.

Poste opérationnel:
Resposnsable de configuration et des évolutions, programme A350, ATA 27 Commandes de vol:
En interface direct avec le programme, le bureau d'études et la gestion de configuration, je prépare les dossiers d'évolution, synthétisant les informations techniques, financières et industrielles pour les présenter devant les comités de décision. En tant que point focale, je consolide les impacts des dossiers impliquant notre domaine technique.
J'enregistre dans les différents outils (APEDD, Systems View, ICC, ...) les états de configuration.

Préparation et présentation des dossiers d'attestation pour les coeurs électriques primaires et secondaires pour le programme A380.
Pour chaque avion, et pour chaque revue-avion (power-on, first ferry-flight, cabin power-on, second ferry flight, hand-over and aircraft delivery):
Justification des écarts techniques;
Suivi des non-conformités;
Contrôles qualité spécifique (QSR);
Présentation et plannification des travaux restants sur avion.

Mise en place de module de formation

Développement du pôle de compétence en gestion de configuration

Réponse aux appels d'offre.

Responsable des activités gestion de configuration sur le produit I.M A (Integrated Modules Avionics).

Suivi des évolutions (passage des prototypes à la série, jusqu'à la phase de certification).

Reporting sur les faits techniques.

Mise en place du CID (Configuration Index Documents)

Pour la chaîne d'assemblage A380 :

Suivi des non-conformités, par avion, par poste, par métier.
Reporting sur l'évolution des non-conformités (courbes de progression)

Mise en place d'indicateurs "sécurité", par poste de la chaîne d'assemblage : en collaboration avec l'équipe médicale, statistique des accidents, analyse par typologie, affection .

+ Gestion des exigences : suivi des documents d'exigences, matrice de conformité, cascade d'exigence pour les systèmes avion.

+ Report 6 : chapitre 1B-8 pour systèmes avion : partage du travail entre différentes entités et différents sites de la conception des systèmes à leur intégration dans la structure avion)

+ Gestion de configuration : Elaboration du Full Change process pour les systèmes avion.

Pour l'entité "architecture réseau" - Char Leclerc, support au responsable du projet pour la planification et le plan de charge

Approvisionnement des chaînes en composants passifs en cas de rupture, via les fournisseurs sourcés et les brokers.

Sourcing pour les projets en cours.

Mise en place du "costing tool " sur le site de Toulouse, outil permettant de regrouper les volumes d'achats des composants électroniques au niveau mondial, pour les 8 sites de production.

Responsable sur secteur Midi-Pyrénées d'un portefeuille client (2MF)avec vente de produits spécialisés dans l'hygiène appliquée à la restauration collective et aux blanchisseries semi-industrielles :

- installation de système automatique de dosage;
- formation des utilisateurs;
- analyse des résultats;
- développement du C.A par élargissement de la gamme des produits chez un client et par la prospection de nouveaux comptes.