Hervé Laineau

Depuis 2006 : Chef de projet AirBags latéraux (thorax et rideau) :
• 24 projets à mon actif, réalisés et clôturés pour les comptes Renault / Nissan, Dacia, Samsung, Peugeot, Citroën, Fiat, Chryler.
• Portefeuille actuel de 8 projets d’airbags latéraux, pour les comptes Renault / Nissan, Dacia, Fiat, de la réponse à consultation au démarrage série plus 3 mois, et dont les sites de productions Autoliv sont en France, Espagne, Turquie et Pologne.
• Planification des activités, gestion des coûts, gestion des risques, reporting, animation de l’équipe pluridisciplinaire projet (management fonctionnel de 4 / 5 personnes par projet : bureau d'études, process, qualité, achat, logistique, le commerce étant une entité à part) sur place (Gournay en Bray) ou à distance (Espagne, Pologne, Turquie).
• Relation régulière avec d'autres entités du groupe (fournisseurs internes ou autres centres de développement technique) en France, Angleterre, Chine, Italie, Japon, Pologne et Roumanie.
• Déplacement ponctuel sur les sites de production aux jalons majeurs du projet.
• Projets de 14 mois à 3 ans, budget de x K€ chacun.
• Respect du processus de développement en accord avec le système qualité ISO TS.

2003 : Responsable Etude Produit :
• Développement AirBags latéraux pour le compte Renault / Nissan.
• Interlocuteur technique du client et du plateau projet.

2001 : Architecte siège complet garnis.
2000 : Ingénieur Produit.
1998 : Projeteur (Sous-traitant en mission chez Faurecia).

6 mois de stage au CTRI Robotique de Dassault aviation Seclin.

Sujet principal : conception, réalisation, assemblage et mise au point d'un moyen de calibration des effecteurs utilisés pour le perçage, la dépose du joint d'étanchéité, la dépose du rivet, l'assemblage du rivet des robots d'assemblage des avions.

Réalisation d'un programme de calibration d'un robot 6 axes Stäubli dans le langage natif du robot.

Stage de 2 mois dans une association d'astronomie pour automatiser et piloter à distance un télescope.
• Le sujet était d'automatiser et piloter à distance le télescope du site.
• Difficulté principale : la non disponibilité d'énergie pour alimenter : les moteurs, l'automate, ...
• Sujet modifié pour amener de l'énergie sur le site via éolienne, panneau solaire, ... en fonction du besoin énergétique de l'installation.

Réalisation d'un programme de communication entre un automate Siemens et ses entrées (capteurs) / sorties (vérins, moteurs) via un bus de terrain Honeywell.

Stage ouvrier de 3 mois sur lignes de production d'emballages des produits de l'entreprise.
Lignes de production de décor (impression), de découpe, d'assemblage et / ou collage.

Réalisation d'une machine spéciale de pliage d'une nappe de fer à béton et dépose automatique d'embout plastique pour une entreprise dans le secteur ferroviaire.
• Conception, réalisation, assemblage et mise au point d'un sous ensemble de cette machine. Sous ensemble de transfert de la nappe tout au long du process de mise en forme et d'assemblage.
• Conception, réalisation et mise au point du programme complet de cette machine.

Stage de 2 mois dans une PME de machines spéciales de découpe et soudure laser.
• Conception, réalisation, assemblage et mise au point d'un sous ensemble de machine de découpe laser.
• Conception, réalisation, assemblage et mise au point d'un système de calibration de machine de découpe laser.