Houcem TRAD
Pilote d'essai, Concepteur, Renault
En 1998, et aprés l'obtention de mon diplôme d'ingénieur en Tunisie, ma passion pour les moteurs à combustion m'a propulsé en France où mon objectif était de pouvoir travailler sur le GMP, dans l'industrie automobile.
Ainsi, depuis mon DEA en Conversion de l'Energie à Paris VI/ENSAM et réussi brillament en 1999, j'ai pu travaillé sur différentes problématiques liées au moteur à combustion interne, à commencer par ma thèse de doctorat à Orléans.
A travers mes expériences très diversifiées sur le moteur, j’ai pu acquérir une vision panoramique des développements moteur et une double compétence Essais / Modélisation avec une maîtrise d’outils clés pour les essais ou la modélisation / simulation.
J’ai pu également acquérir une double compétence Diesel / Essence et un esprit de synthèse et d'analyse me permettant de résoudre sereinement les problématiques aux quelles je suis confronté.
Aujourd'hui j'aspire à une évolution progressive vers des postes à responsabilité, en gestion de projet et d'équipes, tout en restant au contact des travaux techniques. Je ne veux pas devenir un pur manager, ni un pur expert, mais un peu entre les deux.
41 contactsPilotage et suivi des essais au banc à rouleaux, au BHD et sur piste. Contrôle Moteur : Développement de la stratégie de controle OBD sur Matlab/Simulink. Développement des méthodologies de travail. Développement d'outils pour le diagnostic en Off-Line sur Matlab / Simulink. Mise Au Point OBD : Développement des calibrations du soft BOSCH (constantes et cartographies) sur mulet de prototypage, afin d'atteindre les objectifs du cahier des charges (efficacité du SCR et qualité du signal des capteurs NOx). Développement des méthodologies de calibration pour orienter la MAP indus à la calibration finale. Assistance à la MAP innov SCR pour l'analyse des essais. Etudes du comportement du SCR aux modifications de son environnement (vieillissement, concentration de l'AdBlue, taux de NO2 à l'entrée du pain et interférence avec l'état du FAP et du DOC). Rédaction de notes de synthèse, de rapports d'avancement et de présentations.
2008 - 2009Intégration et validation de spécifications logicielles pour stratégies de controle moteur :
Evolution et maintenance de cahiers des charges fonctionnels (spécifications) pour les stratégies de phasages d'injection (Diesel) et de calcul du taux d'alcool (Essence) du calculateur : Analyse et correction des spécifications, modélisation des évolutions des stratégies sur Simulink, déscription des scénarii de test, validation de stratégies de contrôle par simulations (MIL : Model In the Loop), participation aux réunions projets utilisant les modules concernés, rédaction de notes de synthèse et des fiches de test.
2008 - 2008Prototypage d'un modèle de NOx et d'une stratégie de modulation de la pression cylindre :
Codage d'un modèle statistique de NOx. Intégration du code dans une S-Fonction sur Simulink. Configuration CAN pour les capteurs de NOx et de Pcyl. Essais sur banc et roulage sur piste : validation du capteur NOx (avec une baie d'analyses des gaz) et du modèle de NOx (avec des essais véhicule sur piste). Amélioration du modèle de NOx. Ecriture du prototypage de la stratégie de modulation sur ASCET. Rédaction de notes de synthèse.
2007 - 2008Développement d'un estimateur de pression avant turbine (Pavt) :
Amélioration de l'architecture de l'estimateur. Définition de méthodologies d'essai, calibration et optimisation des cartographies. Essais sur banc et roulage sur piste. Création d'outils de traitement de données (Matlab). Etude de dispersion. Etude des comportements observés sur forts transitoires et identification du problème. Tentatives de résolution : Effet des ailettes sur l'évolution de la pression, résolution de systèmes d'équations, étude de dépendances de l'écart de pression. Rédaction de notes de synthèse.
2005 - 2006Caractérisation du bruit de combustion à l'aide d'un nouvel outil de simulation sous Matlab :
Essais sur banc anéchoïque. Caractérisation du bruit de combustion sur le champ de fonctionnement de certains moteurs PSA, à l'aide d'un outil de calcul après son étalonnage.
Analyse de l'influence des paramètres d'injection. Synthèse de l'état des lieux du bruit. Préconisations pour la suite du développement du moteur. Etude de fiabilité de l'estimateur.
Coordination entre les services acoustique et combustion. Rédaction de notes.
2005 - 2005Modélisation de la combustion dans les moteurs Diesel DI, sous Matlab/Simulink
Amélioration d'un modèle 0D multi-zones à turbulence simplifié avec délai. Etude bibliographique. Prise en compte des inhomogénéités de richesse et intégration de la théorie d'évaporation d'une goutte dans le modèle. Détermination de cartos de délais d'auto-inflammation en fonction de la pression, la température et la richesse à l'aide de Chemkin.
2000 - 2004Développement d'une technique rapide pour la mesure de NO dans la chambre de Combustion d¿un moteur essence :
Objectifs :
Développement de la technique de spectroscopie d'absorption UV pour mesurer la concentration de NO dans la chambre de combustion d'un moteur à essence à accés optiques.
Mission :
Mise en place de la technique de spectroscopie d'absorption UV et optimisation de la chaîne de mesure. Elaboration d'un modèle de simulation des spectres. Validation des calculs par essais à l'échappement d'un monocylindre, sur tube à choc (négociations avec le CNRS) et dans une enceinte pressurisée concue pour cette raison. Détection de NO dans la chambre de combustion d'un moteur essence à accès optiques.
Résultats :
Réalisation de mesures quantitatives de NO dans la chambre de combustion. Détermination des limites de la technique et exploitation de ses potentiels pour proposer et tester une nouvelle méthode de détermination simultannée du taux de monoxyde d'azote et de la température dans le cylindre.
Publications : 2 papiers dans des journaux internationaux et communications à plusieurs congrès internationaux.