Jacques BOULONNOIS

Directeurs des Opérations, ce sont plusieurs missions liées à l'organisation et au bon fonctionnement des opérations import, export et douane sur l'aéroport Roissy Charles de Gaulle (95).

Le suivi et le maintien du budget du P&L, les visites de clients, l'établissement de procédures, le contrôle de l'application des procédures Qualité, des procédures Sarbannes-Oxley (règles comptables et transparence financière) et Lean Management (Méthode Japonaise de management)sont des missions indispensables dans un groupe d'envergure mondiale classé parmi les meilleurs aussi bien en Freight Management qu'en Contract Logistic.

La mise en place d'indicateurs, le suivi des performances, l'amélioration continue "Kaizen" et le maintien de ces améliorations sont aussi des signes de rigueur et de sérieux appréciés par nos clients qui sont également classés parmi les meilleurs de leur groupe.

La sûreté du fret aérien doit être vécue au quotidien dans un groupe, d'autant plus que nous vivons à l'heure américaine.

La négociation des achats, la vente, le conseil et la mise en place des opérations "zéro défaut" démontrent notre attachement à la qualité des produits que nous mettons en avant.

La gestion de nos équipes, de notre personnel et le maintien du bon climat social sont également une préoccupation quotidienne.

Des opérations cadrées et traitées dans la sérennité rassurent.

Nos opérations s'entendent depuis la petite pièce en express AOG jusqu'au charter complet.

L'aérien est notre passion.

Branch Manager, Directeur du département maritime basé à Trappes (78)

Le suivi et le maintien du budget sont des objectifs primordiaux pour notre département maritime.

Les visites des clients sont importantes afin d'entretenir et de développer le portefeuille commercial du département et de l'entreprise HJS en général.
Aucune affaire ne doit être négligée, nous proposons d'autres services que nous devons mettre en valeur c'est "offre globale".

L'établissement de procédures et le contrôle de l'application de ces procédures Qualité sont un signe de sérieux.

Les relations avec les correspondants étrangers vont dans le sens du développement commercial.

La gestion du personnel et le maintien du bon climat social rassure la clientèle.

Les opérations maritimes s'entendent LCL et FCL tant à l'import qu'à l'export.
Nous avons aussi des opportunités RORO et LOLO.

Toute cette gestion s'effectue en coopération avec notre bureau du Havre.

Ce qui nous permet un contact direct avec le monde portuaire tout en gardant nos contacts commerciaux proches et régulier

MINItransporti SRL Italia est un groupe de transport routier spécialisé dans le MINI colis en express,

Qui face à la mondialisation a eu la volonté de créer des agences de fret aérien et maritime.

Telle en fût ma mission à Roissy-CDG.

"Ex Nihilo"

Sous-entendues, la mise en place du Système Informatique, l'extension de l'agrément en douane et l'obtention de l'agrément IATA.

Tout en gardant des liens financiers avec notre siège Italien.

La création et le développement du réseau de correspondants étrangers créé de toute pièce nous a permis d'accroître notre volume d'opérations aériennes et maritimes sur le "trade" Asie, axe majeure.

Les Emirats Arabes Unis n'ont pas été négligés, Dubai fût aussi un axe de développement.

Une gestion rigoureuse des opérations et un développement commercial continu nous a permis de progresser rapidement, et d'obtenir quelques clients maleurs à l'aérien et au maritime.

La plus belle réalisation a été l'ouverture du département AVI, animal vivant.
Dont la presse allemande a fait écho lors du transport de Zhao, un bébé tigre de Sibérie né en France, en retour sur la Russie.

En plus, des principales tâches attribuées à un Directeur d'agence c'est-à-dire mise en place et suivi du budget, développement commercial, relation avec les correspondants étrangers, gestion du personnel tout en garantissant un bon climat social,

J'eus l'honneur d'être agréé en douane à titre personnel et de prendre ainsi la lourde responsabilité de toutes les affaires douanières de Vanderhoeft S.A.

Le Bulletin Officiel des Douanes repris sous le numéro 6674 du 13 juin 2006 mentionne la caducité de cet agrément.

Le développement commercial à l'aérien et au maritime fût ma plus grande mission.

Ce développement a été possible grâce à un réseau de correspondants que j'ai pu étoffer au fil des mois.

Des activités en pleine croissance m'ont également permis de développer un département maritime LCL, FCL, afin de répondre à la demande de certains grands comptes.

Ma plus grande réussite commerciale fût l'obtention de la clientèle d'un groupe informatique dont nous avons accompagné la croissance pendant plusieurs années.

Il nous a été permis alors d'organiser l'approvisionnement en Europe de plusieurs usines de montage de matériels informatiques, secteur en très grande expansion à cet époque.

Cette "supply chain" regroupait des flux aériens de produits à hautes valeurs ajoutées avec des flux maritimes, pour le bon approvisionnement d'usines de montage.

Diriger cette agence fût ma dernière fonction dans cette P.M.E où j'ai pu évoluer et apprendre auprès d'un tuteur de grandes compétences.

Ma mission première fût de développer l'export, de mettre en place l'agrément I.A.T.A, de créer un réseau de correspondants étrangers pour une meilleure gestion de nos achats de fret aérien et maritime.

Ma mission dernière fût de gérer l'agence avec le passage à l'Europe.

La libre circulation des marchandises causât la dsparition de plusieurs commissionnaires en douane basés sur certaines frontières qui n'avaient plus lieu d'être.

Ma dernière mission fût de seconder le Directeur d'agence dans ses fonctions tout en ayant la responsabilité du service import.

C'est là que je fis toutes mes "classes" après l'obtention de mon D.U.T. en 1977.

En passant par tous les services l'export, la douane, l'import et toujours accompagné de tuteurs compétents et disponibles ... Jean-Michel, Christian et d'autres.

Les opérations étaient le plus souvent manuelles, peu ou pas d'informatique des moyens de communications plus lents et moins sûrs.

Une autre époque!