Jean-françois Jullien

Logiciels utilisés: Morphée 2, Osiris, Bloc d'acquisition EMI2.

Formation IFP par Jean Pierre Pouille sur Physique de fonctionnement des moteurs (15 jours) Mars 2012
Formation Matlab-Simulink effectuée au mois de Janvier 2012
Formation D'Anglais 6 heures par semaine depuis Janvier

Chargé d’essais sur programme STT Alterno démarreur et démarreur et programme Hybride.
Validation des nouvelles fonctions STT a et d sur véhicule.
Validation de fonctions potentielles (R&D) améliorant la prestation client.
Lecture des PIV (Plan d’intégration Validation) et des fichiers Simulink pour mise en application dans le soft véhicule pour déroulement des essais.
Dépouillement des essais sur Matlab ou MDA suivant le type de prototypage véhicule (Autobox ou ETAS Inca).
Logiciels utilisés : Matlab, Simulink, Inca V6.2, MDA, Scandiag, DSpace ControlDesk.

En prestation chez PSA au sein du departement ESD2 (émission, pollution) sur le site de Carrière S/S Poissy
Chargé de l'élaboration des réglages sur moteurs DV4C Euro V en développement.
Modification des calibrations avec intégration des points optimaux retenus dans
le soft moteur, puis validation pour confirmation du gain obtenu sur moteur et sur véhicule pour validation au Banc à Rouleau.
Technicien Motoriste en Vie série sur moteur DV6TED4 MAP (407 Blue Lion)
Logiciels utilisés : PUMA, Concerto, ADAGE, Inca V6, Scandiag, Optisim.

Technicien Motoriste
Développement paramètre de combustion des moteurs (G9U,K9)sur Monocylindre et comparatif systèmes d’injection (DELPHI piezo électrique/ BOSCH) sur moteur M9,
mise au point moteur sur G9 EGR BP sur banc.
Technicien banc à Rouleau
Maintenance des moyens.
Contrôle moteur utilisés : INCA, VISU 98 et Morphée.

Formation d'Anglais à Londres du mois d'Avril à Octobre 2002.

Technicien hydraulique affecté au sein de l'équipe d'essai sur piste dans l'équipe de Formule 1 Prost Grand Prix.
Gestion des moyens d’essai, des stocks consommables et du suivi périodique du matériel (responsable du service hydraulique en stock et approvisionnement).
Création et mise en place d’un logiciel de suivi des stocks et du suivi du matériel hydraulique (suivi kilométrique pour différents types de révision).
Montage ou révisions des systèmes hydrauliques ( blocs,réservoirs, direction assitée, vérins & système d'embrayage), passage au banc des servovalves (MOOG) pour paramétrage des offsets, passage au banc de l'ensemble pour validation avant montage sur la F1.
Travail en essai sur piste sur le moteur (Peugeot & Ferrari), les freins et la boîte de vitesses.

Réalisation d'un démonstrateur fonctionnel XSARA Dynalto (1ere Hybride Français) pour le salon de Genève 1998, avec présentation à la presse automobile internationale.
Montage du moteur et de la boite de vitesse avec système d'alterno démarreur en collaboration avec la société qui avait développé ce système (ISAAD).
Mise en place dans la voiture et développement et maintenance durant toute la présentation Presse.
Autres programme:
Mise au point moteur injection directe essence et mise au point moteur à soupapes électromagnétique au banc moteur.