Jean-marie BESSON

Responsable de l’activité d’optimisation des programmes de maintenance des hélicoptères commercialisés pour Eurocopter, j'ai en charge :
- l'élaboration des programmes d'entretien des nouveaux appareils en développement,
- la définition et le maintien de la politique de maintenance devant être appliquée par l'ensemble des Bureaux d'Études d'Eurocopter,
- la personnalisation de la maintenance pour certains clients (clients plateforme pétrolière, armées,...)


> Pilotage de projets transverses pluridisciplinaires
> Gestion des coûts et temps de maintenance - Etudes de maintenabilité
> Représentant BE pour et chez les exploitants d'hélicoptères et assistance en clientèle

- Intégration du Bureau Technique de la chaîne de maintenance des hélicoptères militaires PUMA.
- Industrialisation de phases majeures de maintenance au niveau D (Grande Visite) : réglage commandes de vol, repose réservoirs carburant.
- Optimisation de la phase Inspection/Réparation

- Analyse de l'influence des évènements techniques et des actions de maintenance sur la régularité des vols.
- Définition d’un cahier des charges pour l’amélioration de l’efficacité des dépannages avions.

Mission de sous-traitance détachée à la Direction Support Opérateurs de Turboméca pour le développement et le suivi de la maintenance niveau D (NTI 3) des moteurs Arrius et Makila:
- Réception et analyse des faits techniques moteur rencontrés au niveau mondial par les exploitants d'hélicoptères.
- Elaboration de solutions de réparation, en collaboration avec la Direction Industrielle.
- Accompagnement et suivi des opérateurs dans la réalisation des réparations.
- Evolution au niveau technique des manuels de révision : évolution des critères d’inspection et des procédures de maintenance, insertion des nouvelles solutions de réparation et de nouvelles tâches d'inspections.
- Capitalisation des faits techniques rencontrés, élaboration de bases de données et indicateurs de performances.

- Elaboration des cartes de travail pour l'entretien des pales de rotor principal de l'hélicoptère EC130.
- Mise en place d'une base de données pour le suivi des cartes de travail EC130

- Réalisation de tâches d'entretien sur Alouette 2 et 3.

- Conception d'un banc d'emmanchement de pièces à chaud.
- Etude de faisabilité (Implantation dans l'atelier, coût d'acquisition).
- Définition complète du banc en CAO (logiciel ProEngineer).
- Contact avec les fournisseurs.