Jean-Philippe Navarro

Passionné d'aéronautique, j'ai souhaité orienter très tôt ma formation en mathématiques appliquées (diplôme d'ingénieur et doctorat) vers le calcul des structures appliqué aux aéronefs.

Après plusieurs expériences (stages et service militaire en tant que scientifique du contingent) dans ce domaine (Dassault-Aviation, Centre d'Essais Aéronautique de Toulouse), j'ai rejoint Dassault-Aviation en tant que doctorant CIFRE (Convention Industrielle de Formation par la Recherche). Mon sujet de thèse portait sur la "modélisation du pneumatique de l'avion".
Dans ce cadre, j'ai développé une méthode d'éléments finis spécifiques assurant une représentation précise de l'incompressibilité du matériau et des conditions de contact unilatéral avec frottement. Cette méthode a été implémentée dans le module non-linéaire du code de calcul Elfini de Dassault-Aviation.
Article publié lors du 5ème World Congress of Computational Mechanics :
http://wccm.tuwien.ac.at/publications/Papers/fp...
Mon manuscrit de these : http://pagesperso-orange.fr/jean-phi.navarro/th...
et la présentation de la soutenance : http://pagesperso-orange.fr/jean-phi.navarro/so...

A l'issue de ce doctorat, j'ai rejoint l'équipe Méthodes et outils pour le calcul des structures de Dassault-Aviation. Intégrée au bureau de calculs de Saint-Cloud, cette équipe était responsable de l'ensemble des outils mis à la disposition des calculateurs (plus de 100 utilisateurs). Dans ce cadre, j'étais plus particulièrement en charge du développement et du support utilisateur pour le module de simulation non-linéaire. A ce titre, j'ai également réalisé des études complètes de dimensionnement pour des cas d'impact (débris moteur, volatile) et de post-flambage (structure métallique ou composite).

J'ai ensuite intégré Airbus France au sein du département méthode et outils pour le dimensionnement des structures composites.
Je suis actuellement responsable en transnational des méthodes et du process de dimensionnement des structures composites vis à vis des critères de stabilité (flambage et post-flambage).
Dans ce cadre, j'anime l'équipe en charge d'harmoniser les méthodes de dimensionnement en stabilité pour les 4 sociétés nationales composant Airbus (Allemagne, Espagne, France et Royaume-Uni).
J'assure également le support aux équipes de développement des programmes avions (A380, A400M...) pour la gestion des problèmes de dimensionnement sortant du cadre classique.
Enfin, je participe au programme A350XWB dans le cadre de la phase plateau en cours sur Toulouse.

En ce qui concerne mes hobbies, je pratique le volley-ball ainsi que la photographie amateur (quelques uns de mes clichés sont visibles sur www.jean-phi.fr ).