JIMMY THIBAULT

Définir la politique de Déplacements à l’échelle de l'Agglomération :

* Mettre en œuvre le Plan Local de Déplacements en optimisant le réseau de transports en commun sur le secteur III de Marne la Vallée (études, concertation avec les communes);

* Piloter et participer aux projets de requalification de voiries (départementales ; TCSP; intégration de pistes cyclables; etc.)

* Conduire la Délégation de service public (DSP) stationnement sur 5 parkings

* Suivre la convention de gestion d’une gare routière

* Animer la Commission Transports de la CAMG

Mettre en œuvre des projets de transports-déplacements

• Assurer la maîtrise d’ouvrage du projet d’un Pole-Gare (6000 entrants/jour) : concours MOE ; études ; DCE ; chantier de 3 ans

• Développer l’offre et la qualité de service du réseau de transports en commun, en lien avec le Syndicat de Transports

• Gérer le domaine des infrastructures routières communautaires (ZAE ; éclairage ; signalétique)

• Suivi d'unevétude sur les discontinuités des circulations douces
sur les 15 communes

Conformément à la loi (article 6 de la LAURE), le PDU d’Ile-de-France doit être évalué au terme d’une période de 5 ans, après son approbation. La démarche d’évaluation que le STIF souhaite engager possède trois principaux objectifs :
> D’une part, évaluer les impacts directs et indirects tant à l’échelle locale que régionale, des projets (pôles d’échanges, axes-Mobiliens et Plans Locaux de Déplacements) et des mesures prises dans le cadre du PDUIF sur l’ensemble des modes de déplacements;
> Dans un second temps, apprécier (quantitativement et qualitativement) les résultats obtenus par rapport aux objectifs annoncés et aux moyens mis en œuvre ;
> Enfin, l’évaluation permettra d’ étudier la pertinence du dispositif et du processus, lancé depuis près de 6 ans.

Ainsi, j’ai été chargé pendant une période de 7 mois de :
- Définir une méthodologie d’évaluation ;
- Réaliser des grilles d’indicateurs par type de projets (pôles, axes et PLD) selon les objectifs du PDUIF ;
- Analyser le processus de mise en œuvre ;
- Rédiger le cahier des charges de l’évaluation.

Au sein des services Déplacements et Recherche/Développement de l’Agglomération, j'étais chargé d'initier deux PDE : le premier, pour les agents de la collectivité ; le second pour le campus universitaire de Poitiers (25 000 étudiants).

En expérimentant la démarche auprès d'un panel d'individus (avec des horaires de travail désynchronisés), j’ai soumis des mesures techniques auprès des élus après avoir élaboré et analysé les questionnaires proposés aux agents.

Dans le cadre du Plan de Déplacements du campus, une dynamique partenariale s’est engagée grâce à la réalisation d’un diagnostic mobilité/habitation des étudiants et la présentation de recommandations en Commission Transports Agglomération-Université.

Dans le cadre de l’aménagement de l’une des dernières zones à urbaniser de Poitiers (33 ha), j’ai été chargé de définir un processus de concertation en amont de l’élaboration du projet urbain.

Au cours de cette mission, il m’a fallu identifier et rencontrer les différents acteurs intéressés par ce projet (40 entretiens), analyser les demandes et les enjeux de ces représentants afin de dresser un portrait des enjeux environnementaux et sociaux de la future ZAC.

Les conclusions de cette étude m’ont permis d’avancer que la concertation (information-consultation-participation) doit s’effectuer tout au long de du projet, par une approche de co-élaboration.

Dans un contexte d’aide à la décision, nous avons réalisé une étude synthétique pour le compte d’un acteur important et influent, afin qu’il se positionne face au projet urbain du Partenariat du Quartier des Spectacles de Montréal.

Des orientations du projet, nous avons relevé l'absence d'un acteur environnemental dans ce Partenariat et donc proposé au Conseil Régional de l’Environnement de Montréal, différentes variantes de contribution (coopération/implication).