Karim Lounas
A350-Trent XWB-Maintenabilité-Service Engineering
Actuellement, je suis Cadre Technique chez Aéroconseil , Work-package leader maintenabilité Trent XWB pour Airbus sur le futur A350. J'ai débuté ma carrière aéronautique dans la Marine Nationale par 25 ans d'aéronavale en patrouille maritime (mise en oeuvre et dépannages Atl1 et Atl2 en France et à l'étranger), puis en 2006, 18 mois de flight test avec Engine Alliance pour le GP7200 sur l'A380 chez Snecma Services à Toulouse. Ensuite, 3 ans en tant que Technicien de maintenance et production moteurs (GP7200 et PW4170) sur Airbus A380 et A330 chez Pratt&Whitney.
2010 - 2011Etude de la maintenabilité (testabilité, réparabilité, accessibilité) du système propulsif Rolls Royce Trent XWB et de la définition des outils sol (GSE) pour optimiser la disponibilité avion (programme A350) et en réduire au minimum les coûts de maintenance, en intervenant dans les phases de design.
2007 - 2010Maintenance (troubleshooting, application de modifications) et production (assemblage EBU) moteurs pour P&W sur Airbus A380 et A330 (GP 7200 et PW 4170). Livraison airline au "delivery center".
Flight test GTF (Geared Turbo Fan) sur A340 pour futur monocouloir A320NEO
2006 - 2007Mise en oeuvre Moteurs Engine Alliance (P&W et General Electric) sur l'Airbus A380 pour les essais en vol et certification du GP 7200 avec déplacements en Esapagne à Séville (Noise Campaign) et aux Etats-Unis chez P&W (East Hartford) puis chez GE (Cincinnati) et enfin San Francisco pour le (Route Proving)
Entretien, Troubleshooting, Inspection boroscopique, Application de Modifications (SI)
2000 - 2006Maintenance et dépannages mécanique et avionique sur ATL2, Xingu et N262.
Chef d'équipe (10 personnes) travaux deuxième degré (E/S moteurs, trains, APU, gouvernes) et modifications plus réparations cablages Kapton avions. Nombreux détachements à l'étranger (Sénégal, Djibouti, Guyanne...).
1980 - 2000Maintenance et dépannages mécanique et avionique sur ATL1. Visites (avant vol/après vol), grande visite (premier et deuxième degré). Nombreux détachements en Afrique.