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Auto Châssis International (ACI, groupe Renault)
- Chef de projet Lean Manufacturing
2015 - maintenant
Contribuer à l'élaboration du projet Lean de l'établissement
Définir et piloter la contribution ingénierie
Proposer et piloter le plan de montée en competences
Animer la demarche Lean au sein du département ingénierie
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Auto Châssis International (ACI, groupe Renault)
- Chef de projet industrialisation process
2011 - 2014
Ma mission : developer une solution produit/process pour améliorer la tenue anti-corrosion des rotors de freinage, pour l'ensemble des sites de production Europe/Turquie.
Budget investissement : 10 M€. Equipe projet de 10 personnes environ.
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Auto Châssis International (ACI, groupe Renault)
- Chef d'unité développement système industriel et métier contrôle
2011 - 2012
Management d'une équipe de 15 inscrits + pilotage d'un plateau prestation (environ 15 personnes).
Développement des projets chassis, sur les périmètres système industriel (logistique, flux, emballages, modes de fonctionnement, implantation,...) et contrôle (1D, 2D, 3D, fréquentiels et 100%).
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Auto Châssis International (ACI, groupe Renault)
- Réfèrent process déploiement rosace management
2011 - 2011
Dans la continuité de mon année de pilote rosace en 2010, j'ai pris la mission de réfèrent de ma direction pour le site local Le Mans, encadrant ainsi les 2 pilotes rosace management pour les directions poduit et process, soit 34 chefs d'unités.
En lien direct avec le réfèrent central, mon rôle est alors de déployer les différents attendus en local, et d'atteindre les objectifs de maturité des équipes en termes de management.
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Auto Chassis International (ACI, groupe Renault)
- Pilote process déploiement rosace management
2010 - 2010
Cette mission transversale m'a été confiée à partir de début 2010.
Il s'agit de déployer les meilleures pratiques de management, via un cadre "rosace de l'équipe" (en 12 axes), de façon homogène au sein des 26 équipes du département ingénierie process liaisons au sol.
Rythmée par un planning sur l'année, cette mission est jalonnée par l'organisation de 3 amphis management, une séquence de pré-observation des 26 équipes à mi-année, et enfin d'un audit de labellisation (niveaux 0,1,2,3) sur le second semestre pour chacune des équipes.
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Auto Chassis International (ACI, groupe Renault)
- Responsable d'unité logistique vie série
2009 - 2010
Depuis le 1er octobre 2009, cette nouvelle mission s'est ajoutée à mon activité de responsable d'unité métiers supports (automatisme, robotique, HPLA,..)
J'assure donc le management d'une seconde équipe vie série / progrès continu, ciblée logisitique : études/simulation de flux, études/validation emballages, implantation, modes de fonctionnement, ergonomie, mesure des temps.
Cette mission d'intérim sur poste vacant s'est terminée en juin 2010.
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Auto Chassis International (ACI, groupe Renault)
- Responsable d'unité métiers supports vie série / progrès continu
2008 - 2010
Dans la continuité de ma mission précèdente, et conduit par des choix d'organisation nécessaire face à la crise économique, j'ai pris la responsabilité d'une nouvelle équipe, en création, au sein d'un service dédié à la vie série et au progrès continu de l'usine châssis du Mans.
A partir d'août 2008, il m'a fallu constituer une équipe multi-métiers (robotique, automatisme, mesure/contrôle, peinture, traitement de surface, hydraulique/pneumatique), opérationnelle et disponible à partir du 1er octobre, date officielle de création de cette entité.
Nos missions sont très ciblées sur la performance économique des moyens de production du site, et dans une première phase, sur l'atteinte des objectifs des nouvelles lignes liées à nouvelle Mégane.
Nous sommes également les acteurs incontournables d'une démarche de capitalisation entre les problèmes rencontrés par les exploitants, et la prise en compte dans les documents métiers et cahier des charges nouveaux projets de nos collègues ingénierie centrale.
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Auto Chassis International (ACI, Groupe Renault)
- Responsable Unité Automatisation des Moyens
2008 - 2008
Management d'une équipe d'une dizaine d'experts (automaticen, roboticien, mécanicien, hydraulicien/pneumaticien) intervenant en avant-projet (chiffrage des hypothèses techniques), en projet (fourniture de cahier des charges, validation des modes de fonctionnement, check au jalon, résolution des points durs avec fournisseur,...), ainsi qu'en vie série (évolution produit/process, amélioration temps de cycle,...).
Le périmètre d'intervention concerne des lignes automatisés de soudure et/ou assemblage.
Cette mission a été très ciblée autour du démarrage industriel des lignes de production châssis nouvelle Mégane 3, ainsi qu'à l'atteinte des performances.
Après 8 mois dans cette fonction, et dans un contexte de ré-organisation lié à la crise économique de fin d'année 2008, ma mission a évolué (voir ci-dessus).
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Auto Chassis International (ACI, Groupe Renault)
- Responsable Unité Fabrication Prototypes
2002 - 2008
Je suis arrivé dans un secteur en pleine mutation, car tout récemment créé à l'époque.
La mission de base est bien sûr d'assurer la production (qualité, délai, coût) des pièces prototypes pour nos clients, mais également pour la validation interne sur bancs d'essais.
J'ai également la mission de produire avec le maximum de représentativité en vue d'une industrialisation série, et à ce titre, j'alerte et conseille à la fois sur les risques liés au produit et au process.
L'augmentation du capacitaire (tout en assurant une maitrise de la qualité) m'a permis de piloter plusieurs contrats d'investissement concernant des ilôts robotisés de soudure, et le secteur est passé de 3 sites soudure opérationnels à 8; ce fut l'occasion d'intégrer de nouvelles technologies matériels, et de tester de nouvelles pistes process (soudure synchrone, soudure aluminium,...). De nouvelles ressources ont dû être recrutées pour répondre aux volumes de nos clients (passage de 6 personnes à 12, avec création complète des missions/fonctions de chacun des membres).
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Auto Chassis International (ACI, Groupe Renault)
- Responsable Unité de Production Série
1999 - 2002
Dans le cadre d'un parcours d'intégration cadre en fabrication, management d'une unité de production en qualité, coût, délai, social sur 2 périmètres successifs :
- 1999 à 2001 : secteur soudure par points et soudure arc robotisée
- 2001 à 2002 : secteur assemblage bras inférieur et trains arrières 4x4.
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CIRCOSC Lyon
- Service Militaire
1998 - 1999
Service militaire au Centre Inter-Régional de Coordination des Opérations de Sécurité Civile (CIRCOSC) - Etat Major de Défense et Sécurité Civile (EMDSC). Préfecture de Région Rhône Alpes - Lyon (69).
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INSA Lyon
- Etudiant
Villeurbanne Cedex
1993 - 1998
De 1993 à 1998, je suis le cursus ingénieur de l'Institut National des Sciences Appliquées (INSA Lyon). Après 2 ans de cycle préparatoire, je choisis l'option génie mécanique construction (GMC) et obtient mon diplôme en juin 98 avec félicitations du jury.
