Laurent Lansade

Objectif(s) :
• Gérer les plannings moteurs de la gamme essence avec les données métiers,
• Garantir la tenue des plannings,
• Remonter les points durs ou bloquants,
• Créer et garantir la qualité des plannings et de livrables.

Réalisation(s) :
• Création, suivi et consolidation des différents plannings moteurs essence Renault et Nissan par le biais de points réguliers avec les différents acteurs (une centaine au total) de chaque projet,
• Remontée des points durs ou bloquants sur chaque planning au Chef de Projet moteur par le biais de plannings ou de présentations claires et succinctes,
• Organisation de réunions afin de trouver une solution aux différents points durs ou bloquants,
• Mise en place de réunions régulières permettant une remontée d’informations de la part des différents métiers intervenant sur les projets mais aussi avec le Chef de Projet, le tout d’un point de vue planning,
• Créations et présentations des avis délais avec prise de position pour passer les différents jalons projets,
• Création d’une référence documentaire entre les standards plannings Renault et les standards plannings Nissan,
• Anticipation de la charge à venir en fonction de la visibilité à long terme des projets moteur essence à l’horizon 2016.

Objectif(s) :
• Consolider les plannings moteur en coopération et liaison au sol,
• Créer et suivre les indicateurs d’avancement moteur et liaison au sol,
• Garantir la tenue du planning,
• Remonter les éventuels points durs en terme de planning ou de livrables,
• Créer et garantir la qualité des différents livrables (Logigrammes, Cahier des Charges COM REPA, Tableau des Codes Défauts, Aide Au Diagnostic, Fiche Client).

Réalisation(s) :
• Consolidation du planning moteur en coopération mais aussi liaison au sol,
• Création, initialisation et suivi des indicateurs des projets moteur en coopération et liaison au sol,
• Hiérarchisation des priorités de création de logigrammes,
• Initialisation et animation des points hebdomadaires de suivi de créations des logigrammes mais aussi des revues des indicateurs,
• Récupération des livrables des métiers concepteurs,
• Suivi de l’avancement de la création des logigrammes et de la tenue du planning d’un employé PSA sur la partie liaison au sol,
• Tenue du planning mais aussi de la qualité des livrables (logigrammes, Aides Au Diagnostic, Cahier des Charges COM REPA, Tableau des codes défauts, Fiche Client).

Objectif(s) :
• Connaitre puis capitaliser la base d’échanges (1500 fichiers) entre PSA et un constructeur partenaire pour la réalisation des diagnostiques du projet véhicule électrique S3 S4 de PSA Peugeot Citroën afin de les fournir à l’après vente,
• Réaliser des diagnostiques utilisables par l’après vente de PSA Peugeot Citroën,
• Garantir la qualité du contenu des livrables attendus par PSA Peugeot Citroën,
• Garantir l’aspect fonctionnel du plateau.

Réalisation(s) :
• Conception puis renseignement d’un fichier « cartographie » afin d’identifier les fonctions et les informations contenues dans chaque fichier fourni par le constructeur partenaire en particulier sur la chaine de traction électrique,
• Hiérarchisation des différents organes à traiter, avec la chaine de traction électrique comme première priorité,
• Réalisation de tableaux de codes défauts, d’aides au diagnostique, de saisies sous AUTHORING TOOL afin de mettre à disposition, via une interface intranet, un outils de diagnostique permettant aux personnes intervenant sur le véhicule de pouvoir réparer une panne le plus rapidement possible et à moindre cout,
• Encadrement du plateau par l’instauration de réunions hebdomadaires, mise en place d’une méthodologie de travail, remontée d’indicateurs, dimensionnement des ressources, assurance qualité des livrables et livraison des livrables au client,
• Initialisation des fichiers livrables et suivi qualité des contenus des livrables fournis à PSA Peugeot Citroën en particulier les documents traitant de la chaine de traction.

Objectif(s) :
• Travailler en co-conception avec les métiers concepteurs moteur, boites de vitesses et liaison au sol pour déterminer les fixations à utiliser dans le cadre de nouveaux développements,
• Faire appliquer les cibles APOQUA (Amélioration du Poste par la QUAlité) sur les nouveaux développements pour réduire la diversité en bord de ligne de montage,
• Standardiser les fixations sur les organes actuellement montés pour réduire la diversité en bord de ligne,
• Encadrer le chargé de développement fixation DPMO.

Réalisation(s) :
• Suivi particulier du nouveau moteur 3 cylindres (moteur EB), de la nouvelle plate-forme BVH2’ ainsi que du développement moteurs pour respecter les normes européennes Euro6,
• Suivi du respect d’APOQUA mais aussi détermination des fixations à utiliser pour les organes ne présentant pas de cibles APOQUA,
• Réalisation de la synthèse fixation pour le moteur EB puis présentation aux différents métiers de conception et au montage, des orientations prises en terme de fixation,
• Suivi du programme STT (STop & sTart) pour intégration des cibles APOQUA,
• Proposition, étude et validation des standardisations possibles ayant le plus d’impacts économique et qualité quant à la réduction de la diversité en bord de ligne en usines de montage,
• Hiérarchisation des demandes faites au Chargé de développement fixation : demandes à traiter ou à refuser avec ordre d’importance de traitement.

Réalisations :

- Suivi des moteurs EB et programme STT lors de leurs conceptions pour donner les orientations fixations et couples afin que ces moteurs respectent les cibles APOQUA,
- Hiérarchisation par priorisation des couples organes à modifier pour la diminution du nombre de visseuses dans le cadre du CHANTIER HAM pour connaitre la charge de travail,
- Recrutement d’une personne et encadrement de celle-ci pour traiter chaque modification du CHANTIER HAM,
- Réalisation de calculs statiques et d’essais vibratoires pour valider des modifications de couples ne pouvant être réalisés par éléments finis,
- Présentation de l’avancement aux différents métiers (CMON, AMMT, AGCC, CSEO et AEEV) des gains réalisés en fonction des demandes,
- Standardisation des fixations démarreurs, supports accessoires, compresseurs et alternateurs,
- Détermination des fixations cibles sur des projets en cours de vie.

Résultats :
Détermination des organes impactés par APOQUA sur le moteur EB ainsi que sur le programme STT,
Diminution de 48% du nombre de couples dans l’usine de Poissy ce qui correspond à un gain de 20% en nombre de visseuses en bord de ligne.

Réalisations :

- Analyse de l’existant, avec les métiers PSA concepteurs, pour déterminer une optimisation des fixations actuelles,
- Détermination, toujours avec les métiers PSA concepteurs, les futures cibles à réaliser pour la fixation des organes-moteur PSA,
- Synthèse de la fixation existante et future dans un fichier Powerpoint pour les 86 organes-moteur étudiés,
- Organisation de réunion avec les métiers en étant moteur et acteur pour tenir les délais impartis dans le cadre de la mission,
- Suivi de l’avancement des rédactions des cahiers des charges ainsi que des fiches d’officialisation, toujours dans le cadre de la tenue du calendrier fixé en début de mission.


Résultats :
Traitement des 85 organes impactés par les fiches APOQUA sans dépassement du planning, avec une diminution de 82% du nombre de couples.