Loïc JOSEPHINE

Ingénieur diplomé de l'ISAT de Nevers, je suis actuellement étudiant pilote de ligne. J'ai donc mi une pause à ma carrière au sein d'Altran SO où j'exerce la fonction de consultant en aéronautique depuis 3 ans.

Voici mon parcours:

Passionné d'aéronautique, j'ai intégré une entreprise de conseil et technologie sur la région de Toulouse afin de me rapprocher des leaders européens en construction aéronautique basés autour de la ville rose. Avec comme vieux rêve de devenir pilote d'avion, c'est comme ingénieur que je me devais de travailler dans ce secteur en parallèle de la construction de ce projet professionnel.

Via Altran SO, et après une première expérience industrielle au sein de VALEO Lightning Mazamet comme responsable logistique pour l'activité Pièces de Rechange, j'ai intégré les activités aéronautiques de la Business Unit ADS (Aeronautical and Defence Systems). A quelques centaines de mètres des pistes de Blagnac, j'ai donc pu exercer comme ingénieur en charge de la conception du CBT, le Computer Based Training (formation assistée par ordinateur) pour l'avion de ligne Sukhoi Superjet. Pendant plus d'un an, j'ai pu démontrer mes compétences dans la compréhension de systèmes "Avion". Mes compétences en gestion m'ont également permis de prendre des fonctions parallèles dans le cadre de ce projet en pilotant l'organisation de l'équipe pluridisciplinaires composés d'ingénieurs, de pilotes professionnels et autres mécaniciens avions.

Devenu ingénieur du secteur aéronautique et avec des compétences reconnues en management de projets, c'est au sein de Liebherr Aerospace que j'ai pri la fonction de Responsable Produits Partenaires en charge du pilotage de la conception, du développement et la certification de composants pour le projet A380 SCS (Supplemental Cooling System). Nouveau challenge, elle m'a permis de découvrir les systèmes "Avion" du point de vue du concepteur, de l'équipementier, tout en m'amenant à prendre en charge le management d'équipes internationales réparties entre l'UK et les USA. Ainsi, la gestion d'interfaces multiples comme le client, Airbus, les équipes internes de Liebherr, et les partenaires industriels faisaient partis de mon quotidien. Cette mission d'un an s'est terminée dans le courant de l'été 2011.

Aujourd'hui, je poursuis mon souhait de travailler toujours plus prêt des avions. C'est de l'autre coté de la manche que j'ai intégré, depuis le début du mois de septembre 2011, une formation d'un an pour devenir pilote de ligne. J'aurai donc à l'issue de cette de formation la licence de pilote professionnel avion qualifié pour le vol aux instruments sur avions multi-moteurs et multi-pilotes.