Louis-Marie BOURCIER
Direction Opérationnelle
Direction Opérationnelle (technique, industrielle et qualité), dans les industries aéronautique et équipements industriels, avec pilotage de projets d'industrialisation de nouveaux produits, ou de réorganisation et d'amélioration de la performance industrielle.
62 contactsAnimation de la R et D de la société.
Pilotage des projets importants.
Coordination de l'organisation interne et amélioration continue.
Coordinateur Qualité du groupe
2004 - 2005ASCO-JOUCOMATIC – Equipement Industriel –CA : 87 M€, 700 personnes
Responsable Support Unités de service et Amélioration Continue
-Mission de mise en place d’une organisation en unités de service opérationnelle au bout de six mois, et management par intérim de l’unité de service robinetterie industrielle, avec diminution de moitié du retard en 3 mois, dans un contexte d’augmentation de CA de 350 à 385 k€ /jour non prévu.
2000 - 2002TOKHEIM - Production de distributeurs de carburant - CA : 700 MUS, 5000 personnes
DIRECTEUR DES OPERATIONS France Effectif : 300 personnes, CA 300 à 400 MF
-Pilotage et mise en place dans les délais, d’une campagne de modification permettant à l’ensemble des stations services du territoire français (environ 5000) de passer à l’Euro le 1/01/2002.
-Mise en place d’un Plan Industriel et Commercial permettant d’améliorer la planification et de donner de la visibilité à la Supply Chain par l’intermédiaire de commandes programme
1998 - 1999INTERTECHNIQUE - Equipementier Aéronautique - CA : 2200 MF, 2000 personnes
DIRECTEUR DE PRODUCTION et ACHATS du département Oxygène
- Effectif : 150 personnes, CA 230 MF
-Amélioration de la gestion de la demande et du plan de charge
-Zéro retard en fin d’année dans un contexte d’augmentation importante d’activité
-Résultat d’exploitation +24% (double de la prévision initiale)
1996 - 1998REIMS AVIATION – Constructeur et S/T Aéronautique - CA : 200 MF, 350 personnes
DIRECTEUR DES OPERATIONS - Effectif : 250 personnes
- Suite à un changement d’actionnariat et de management, l’entreprise était difficulté et avec une tension sociale importante, j’ai mis en place un plan de progrès avec le soutien du CE et du personnel, qui a permis le retour au calme, le rétablissement de la confiance des clients et de la rentabilité, en évitant un dépôt de bilan
-J’ai mis en place une démarche commerciale alors inexistante pour l’activité sous-traitance aérosructure, qui a permis à REIMS AVIATION de se repositionner dans ce créneau et d’obtenir de nouveaux contrats
1993 - 1996DIRECTEUR DE LA QUALITE - Effectif : 25 personnes
-Mise en place d’une démarche qualité qui a permis la l’obtention de l’agrément JAR145 en 1996, et l’agrément JAR21, pour lequel RA a été le 2ème constructeur français, ainsi que l’ISO9002 en 1997.
1990 - 1993DIRECTEUR DE FABRICATION - Effectif : 220 personnes
-Mise en place d’une organisation ayant permis en 5 mois de rattraper le retard moyen de 2 mois sur les programmes de sous-traitance, et de conserver le niveau de service.
-J’ai amélioré la productivité de la fabrication de 30% en deux ans, ce qui a représenté une économie pour l’entreprise d’environ 30 MF sur cette période.
-Management de la production d’un avion spécifique, avec étude et certification, dans un délai inférieur de moitié au cycle normal.
1978 - 1990-Divers postes occupés en tant que Responsable d’unité d’outillage/industrialisation, d’unité d’assemblage, de contrôle de gestion et organisation du travail.
-Mise en place des chaînes d’assemblage du fuselage A310, de la voilure ATR42, du fuselage A320 et de la chaîne d’assemblage mâts réacteurs A 320 pour l’usine de Toulouse.
-Management de l’assemblage du fuselage Falcon50 et de la voilure ATL2 pour Dassault Aviation.
-Mise en place d’un contrôle de gestion décentralisé en production et contribution à la démarche de ré engineering Airbus