Luc FOREST

« Configuration et intégration d’une plateforme de couches basses AUTOSAR pour un contrôleur d’habitacle de véhicule »
Project en collaboration avec Johnson Controls Industries pour BMW AG
- Configuration de couches basses AUTOSAR fournies par Elektrobit (Tresos)
- Integration de couches basses AUTOSAR fournies par Elektrobit (Tresos, Green Hills MULTI)
- 1 mois

« Projet R&D – Proposer une méthode de génération de code de software components AUTOSAR à partir d’une méthodologie Model Based Design »
Project en collaboration avec CEA LIST et Sherpa Engineering
- Processus CMMI enrichi avec la notion de Model Based Design (templates, règles de modélisation…)
- Model Based Design, simulation, génération de code et intégration d’un modèle de système de climatisation (Matlab/Simulink, C, Green Hills MULTI, MPC5516)
- 6 mois

« Développement d’une plateforme hardware et des couches basses AUTOSAR d’un système de radar pour le domaine automobile (ADAS) »
Project en collaboration avec Autocruise (TRW)
- Rédaction des spécifications du produit
- Design de l’architecture du système conformément aux standards AUTOSAR
- Prototypage d’une topologie Ethernet point-to-multi-point
- Modélisation d’un logiciel embarqué et génération de code (Matlab/Simulink, C)
- 6 mois

« Développement d’un logiciel embarqué pour un tableau de bord de véhicule »
Projet en collaboration avec Johnson Controls Industries pour BMW AG
- Rédaction de spécifications sous DOORS (outils de gestion de spécifications)
- Spécification de fonctions de sécurité en accord avec la norme ISO-26262
- 6 mois

Consultant au sein de l'entreprise BMW AG, Entwicklung Fahrdynamik, Munich, Allemagne
Département EF-26, Dynamique du véhicule, Intégration des systèmes de régulation
« Développement d’un coordinateur de dynamique du véhicule »
- Pour les séries 5 (berline) et 7 (limousine), et la Z4 (roaster)
- Center Of Competence et responsable du concept du coordinateur au sein de l’entreprise BMW
- Spécification de l’affichage sur le tableau de bord, de la logique du coordinateur, de la communication (CAN, Flexray, MOST) entre les boitiers électroniques (ECU)
- Programmation de la logique (Matlab/Simulink, C)
- Test sur banc d’essai Hardware in the Loop (dSpace) et en véhicule

Consultant au sein de l'entreprise BMW AG, Entwicklung Fahrdynamik, Munich, Allemagne
Département EF-26, Dynamique du véhicule, Intégration des systèmes de régulation
« Développement d’un coordinateur de dynamique du véhicule »
- Pour les séries 5 (berline) et 7 (limousine), et la Z4 (roaster)
- Center Of Competence et responsable du concept du coordinateur au sein de l’entreprise BMW
- Spécification de l’affichage sur le tableau de bord, de la logique du coordinateur, de la communication (CAN, Flexray, MOST) entre les boitiers électroniques (ECU)
- Programmation de la logique (Matlab/Simulink, C)
- Test sur banc d’essai Hardware in the Loop (dSpace) et en véhicule

Stagiaire au sein de l'entreprise Robert Bosch GmbH, Gasoline Systems, Stuttgart, Allemagne
Département GS-EC/EAC5, Calibration des moteurs essence
« Développement d’un outil d’aide à la calibration des régulateurs de pression de suralimentation »
- Programmation de l’outil sous Matlab, Régulateurs modélisés avec Simulink
- Modélisation de la circulation de l’air dans un moteur essence
Stage de fin d‘étude

Stagiaire au sein de l'entreprise Eurocopter Deutschland GmbH, Fuel System, Munich, Allemagne
Département OTAF, Développement des systèmes d’alimentation en carburant
- « Réalisation d’une base de donnée d’expériences » (MS-Access, VBA)
- « Conception d’un logiciel de simulation et d’évaluation de la consommation en carburant de l’hélicoptère NH-90 » (Visual Basic, HTML)
Stage ingénieur