MAXIME GEILER
Chef de Projet Logistique, Durisotti
Ingénieur ICAM, j’ai trente ans, je suis marié et j’ai un petit garçon de moins d'un an.
Je suis chef de projet logistique depuis huit ans chez Durisotti, une entreprise du secteur automobile dans le bassin lensois.
Pour les contrats de sous-traitance passés avec les constructeurs automobile, je définis et mets en œuvre les flux logistiques et d'informations. Je gère différents projets, pilote les productions associés et leurs approvisionnements. En vue de la mise en place d'un ERP, j'ai également audité la production, 300 opérateurs, et réalisé une étude détaillant l'ensemble des flux et des Process à mettre en place pour profiter pleinement de l'outil.
J'assure le suivi de mes missions et approvisionnements avec rigueur et ténacité. Mon sens de l'écoute, allié à mon esprit d'analyse et de synthèse, me permettent de comprendre rapidement les différentes problématiques auxquelles je suis confronté, et je peux alors proposer des solutions avec pragmatisme, persuasion et pédagogie afin de fédérer les équipes autour des objectifs.
Aujourd’hui, je cherche à travailler dans des fonctions logistiques, que ce soit dans la définition et la mise en œuvre d'organisation, ou en tant que responsable afin de les manager et de les optimiser.
Mes domaines de compétence:
Organisation et suivi de chaînes logistiques:
Identification des problématiques clients et des contraintes de l'entreprise
Définition des schémas logistiques permettant la meilleure adéquation possible entre les demandes client et les contraintes de production, au meilleur coût et dans le respect des délais
Mise en œuvre du schéma logistique retenu, définition et mise en œuvre des indicateurs, suivi de la performance
Gestion de projets:
Analyse des besoins et définition de processus cibles
Mise en œuvre des processus, gestion du changement avec écoute, pragmatisme et pédagogie
Management fonctionnel et coordination des différents services de l'entreprise
Synthèse et communication des informations clefs aux acteur concernés
Planification de production:
Élaboration d'un planning de charge, analyse des ressources disponibles
Pilotage des différents ateliers et optimisation du flux de production
Vérification de la bonne tenue du planning et anticipation des éventuelles dérives
Gestion des approvisionnements:
Définition des niveaux de stocks nécessaires en fonction des expressions de besoins clients
Planification des approvisionnements et coordinations des fabrications
Adaptation régulière des niveaux de stocks aux consommations observées et prévisionnelles annoncées
79 contacts2002 - 20102009 : Audit de la production et réalisation d'une étude détaillant l'organisation industrielle, les flux des composants, des véhicules ainsi que les processus informatiques nécessaires à la mise en place d'une Gestion de Production Assistée par Ordinateur.
2008 : Informatisation du planning de production. Conception et réalisation de tableaux de bord permettant de suivre de façon synthétique ou particulière l'avancement des véhicules. L'anticipation des retards est maintenant possible et des actions correctives peuvent être menées au plus tôt.
2007-2010: Planification et pilotage d'une production en moyenne série pour l'armée. Plus de 1000 véhicules livrés au client dans le respect des contraintes QCD.
2006-2010: Définition d'un schéma logistique dans le cadre d'une fourniture de rang 1 à SEVEL Nord (PSA-Fiat). Pilotage de la production et des approvisionnements: Depuis 2006, livraison de plus de 2000 ensembles dans le respect des contraintes clients.
2004-2006: Définition d'un schéma logistique dans le cadre d'une sous-traitance pour PSA. Pilotage du sous-traitant, gestion des approvisionnements: 3000 véhicules réalisés dans le respect des contraintes QCD.
2002-2003: Optimisation du fonctionnement du magasin général: 50% de productivité gagnés en préparation/rangement de commande. Le délai de traitement des composants en rupture passe de 7 à 2 jours.