Michel Rinzler

http://fr.linkedin.com/in/michelrinzler
GESTION DE PROJET
- Projets Internationaux
- Interface Client
- Analyser le Cahier des Charges
- Etudes de Faisabilité
- Estimer les Coûts Développement
- Encadrer l’Equipe Etude
- Analyser les Essais
- Suivi Technique des Fournisseurs
- Lancement Produit

EXPERTISES TECHNIQUES
- Servomécanismes
- Système Embarqué
- Tôlerie & Caisse en Blanc
- Structures Aluminium
- Système d’Etanchéité
- Verre Trempé
- Composites Orthotropique
- Plastiques Structurels
- Aérodynamique

METHODOLOGIES
- Analyse Fonctionnelle
- Diagramme des Paramètres
- AMDEC
- Analyse de la Valeur
- DFMA (Fabrication & Assemblage)
- Calcul des Fatigues et Contraintes
- Gestion des Connaissances
- Stratégie de Standardisation
- QS 9000 / ISO 9001
------------------------------------------------------------------------
2008 - 2009 Honda - Toit Panoramique : Chef de Projet – Ingénieur Expert
Conception du premier Toit Panoramique de type entrebâillant fabriqué aux USA.
> Instaurer le PLM de Toyota pour arriver à la “bonne conception, réussie dés la première fois”.
> Développer chaque pièce à un niveau production avec le fournisseur avant la phase prototype.
> Développer en parallèle les moyens et processus de fabrication avec le Service Méthode.
> Valider les modèles des pièces structurelles par le calcul de la fatigue et des déformations.

2005 - 2008 Toit Ouvrant Multi Véhicule : Chef de Projet – Ingénieur Expert
Projet de Conception et Réalisation Internationale U.S.A-Hollande.
> Coaching de l’équipe étude basée en Hollande.
> Evaluer les prototypes en Hollande et valider les préséries aux Etats-Unis.
> Suivi technique des sous-traitants en Italie, Autriche, Hollande, Canada et Etats-Unis.
> Coordonner avec les Services Méthodes et Fabrication pour la production série.

2003 - 2004 Ford Trucks : Chef de Projet – Ingénieur Expert
Redéfinition de la famille des Toits Ouvrant des Trucks & Monospace.
> Optimiser les systèmes mécanique et logiciel pour ajouter une fonction anti-pincement.
> Réduire de composants en intégrant des pièces multifonctions.

1999 - 2003 Lincoln Dew03 LS : Chef de Projet – Ingénieur Confirmé
Nouvelle conception de Toit Ouvrant pour accomplir une stratégie de standardisation internationale.
> Revue de définition produit en France (encapsulé-verre, rail plastique à entraînement intégré).
> Adapter des technologies Européennes aux Cahier des Charges Nord-Américain.
> Réduire les coûts et la masse des composants tout en rajoutant des fonctions.

1997 - 1999 Ford Taurus D186: Ingénieur Projet
Renouvellement de la gamme Ford Taurus/Sable avec des améliorations techniques.
> Panneau verre sans moulure, système étanchéité à joint silicone, réducteur de force d’arrêt, déflecteur d’air plastique.

1995 - 1997 Ford (FN10, FN74, DN101, UN93) : Ingénieur Suivi
Améliorations Continues sur la gamme des Toits Ouvrant Ford en série.

Aerospace Engineering Department: Assistant de Recherche
Travail intermittent dans le cadre d’une bourse «Travail-Etude »
>Construction d’une soufflerie hydrodynamique pour les études de la U.S Navy.
>Expérimentation en dynamique des fluides, saisie de données en LDV (Laser Doppler Velocimetry).