Nicolas Potel
FUEL/OIL SYSTEM ENGINEER, SNECMA
Entré chez SNECMA en février 2007, j'occupe actuellement un poste d'ingénieur conception système au sein du service hydraulique de la division Système de Régulation Moteur.
Je suis actuellement en charge des système huile et carburant de l'ensemble des versions du moteur CFM56 ainsi que de son successeur le turboréacteur LEAPX.
Mes activités trés diversifiés vont de la conception système à la certification en passant par les études thermiques/hydrauliques et la conduite d'essais moteur.
Diplômé de l'ENSICA en 2005 après une année d'études en Espagne, j'ai débuté ma carrière en 2005 sur une mission de conduite de projet pour le compte d'Airbus sur le programme A380.
5 contactsI am in charge of the projects as detailed below but apart from the technical aspects of my work I am also responsible for the management of project budgets/schedules, liaising with subcontractors and meeting with technical experts both in France and abroad.
LEAPX Program :
I am currently managing a team in charge of the overall design of the fuel and oil systems on this new jet engine that will shortly be the successor of the CFM56 engine (entry into service 2015).
CFM56 Program (Boeing 737 and Airbus A320 family) :
Handling of the hydraulic and thermal issues within the fuel/oil systems of the different CFM56 engine models :
implies modeling, test data analysis, engine certification and technical support to airframers.
Specification and running of a 3 week long engine test campaign to demonstrate EASA and FAA type certification of CFM56-7B MMA engine (P8-A program for Boeing).
Redaction of the certification documents for the airworthiness.
2005 - 2007Management of the interface validation process between Airbus France (Structure) and Airbus Deutschland
(Cabin Customization) for the alternative versions of the A380 in order to secure an optimum workflow.
Monitoring of the structural certification process within the various units of the NCF entity (Central and Nose Fuselage).
This role involved constant follow up of the development of the technical studies and weekly meetings with the head of the engineering.
