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Pascal GONTIER

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En résumé

Si je devais résumer mes atouts en une phrase : Volonté de concevoir des architectures systèmes complexes "simples" à réaliser et "faciles" à exploiter.

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Expérience du contrôle commande dans le domaine ferroviaire de plus de quinze ans
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J’ai, pendant plus de dix ans à la direction d’une société de services, réalisé des systèmes d'automatismes et de contrôles commandes des infrastructures ferroviaires fixes (Equipements sol) :
- Système de gestion de l’énergie (GTE & SGE),
- Fonction logique traction (LT),
- Automatismes fonctionnels de signalisation ferroviaire (SIG) tramway et métro,
- Automatismes de traitement des scénarios de ventilation désenfumage des tunnels,
- Systèmes de télétransmission (TLT) et de commande centralisée (CCT & PCC),
- Poste local de commande informatisé (PCI),
- Système d’aide à l’exploitation du trafic (SAET),
- Gestion technique centralisée (GTC),
- Interfaçage informatique des systèmes de sécurité câblés (Logiques statiques ou logiques à relais).

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Maitrise des contraintes normatives de réalisation des systèmes ferroviaires
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Pendant toutes ces années, j’étais présent à toutes les phases de développement des sous-systèmes de contrôle commande (« Pointe du V » du cycle de vie) :
- Conception industrielle,
- Codage des logiciels,
- Intégration systèmes en usine et sur site.
Tout ceci conformément aux contraintes normatives de réalisation pour la sécurité fonctionnelle des systèmes (CEI 61508 et EN 50126) et la sureté de fonctionnement des logiciels ferroviaires (EN 50128).

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Longue expérience de mise en œuvre des composants industriels d’automatismes et de supervision
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Je mets en œuvre, depuis plus de vingt ans maintenant, des solutions à base de composants industriels d’automatismes et de supervision du marché :
- Bus de terrain et bus de capteurs,
- Automates programmables industriels (API de sécurité et / ou à haute disponibilité),
- Interfaces hommes machines à pied d’œuvre,
- Réseaux à intégration de services (ETHERNET),
- Architectures informatiques distribuées multipostes avec composants à tolérance de pannes.

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Ma volonté est dorénavant de transformer cette expérience de réalisation en expertise pour l’ingénierie et le conseil
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Depuis 2009, je transforme cette longue expérience de réalisation en savoir-faire dans des missions d’ingénierie et de conseil sur les systèmes de contrôle commande ferroviaire. Ce savoir-faire est un atout notamment :
- En phases avant projets (AVP) pour les choix de faisabilité techniques et financière des systèmes,
- En phase projet (PRO) pour la spécification des architectures systèmes,
- En phase conception des industriels pour apprécier la qualité des solutions systèmes,
- En phase validation des essais d’ensemble et réception (AOR) des systèmes,
- Pour l’ingénierie documentaire et le suivi des plans qualité de développement,
- Pour la formation des personnels aux contraintes de réalisation et de maintien opérationnel des systèmes.

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Pour me joindre :
pascal.gontier@gmail.com
+33 6 07 95 82 77
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PS : Mon CV technique détaillé est disponible au téléchargement via le lien de partage Ayos Ishare.

Mes compétences :
Automatismes
Contrôle commande
Courants faibles
Désenfumage
FMDS
Logique
Maitrise d'oeuvre
MOE
PCC
Qualité
Qualité logicielle
SdF
Traction
Tramway
Transport
Transport ferroviaire

Entreprises

  • PASCAL GONTIER CONSEIL - Consultant

    2009 - maintenant 2012 - COFELY INEO RAIL - LMCU - TRANSPOLE Métro Lille
    Intégration à la cellule de direction de projet pour la réalisation du Marché 2 CFO du projet Exploitation en rames de 52m de la ligne 1 du métro et de sa future extension
    - Responsable de la coordination technique des interfaces internes et externes
    - Responsable des études de migration des systèmes
    - Assistance technique aux études FMDS réalisées par ASYSTEM
    - Responsable de la coordination des essais
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    2012 - SYSTRA - Tram Nancy – Rénovation du PCE
    Spécification en phase avant-projet de la rénovation du PCE Tram et Trolley bus
    - Audit de la solution technique existante
    - Etude de pérennité de la solution technique
    - Budgétisation de la rénovation pour maintenir une pérennité fonctionnelle et technique à 10 ans
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    2011 à 2012 - COFELY INEO RAIL - LMCU - TRANSPOLE Métro Lille
    Participation à la cellule de réponse à l’appel d’offre Exploitation en rames de 52m de la ligne 1 du métro et de sa future extension Marché 2 CFO
    - Coordination technique de la solution de Gestion Technique de l’Energie (GTE) et Logique Traction (LT)
    - Assistance aux études préliminaires FMDS
    - Etude et rédaction des plans de migration des systèmes CFO
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    2010 à 2011 - RATP - Système de Gestion de l'Énergie Fédérateur des Tramways
    Étude en phase avant-projet du redimensionnement du système pour l’étendre à plus de huit lignes dans le cadre de l’extension de la ligne T1.
    Étude pour la création d’un PCC tramway regroupant tous les postes de commande en ligne.
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    2010 à 2011 - RATP – Prolongement sud de la ligne 4 du métro
    Étude en phase projet des modifications du système de télétransmission du PCC :
    - Faisabilité technique du prolongement du réseau de télétransmission,
    - Traitement des obsolescences techniques,
    - Définition du plan de basculement et de la mise en exploitation.
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    2009 à 2010 - RTM - Rénovation PCC et prolongement ligne 1 du métro de Marseille
    Assistance en phase essais et mise en service des fonctions logicielles de Trafic Traction, Logique Traction et Signalisation ferroviaire du système de télétransmission:
    - Assistance technique aux essais d’ensembles.
    - Participation au dossier de sécurité pour la mise en exploitation du système.
    - Diagnostique des anomalies et management de la levée des réserves.
    - Assistance technique et fonctionnelle à la mise en exploitation.
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  • API SERVICES - Co-créateur et gérant de la société

    1988 - 2008 Société de services en systèmes d’automatismes industriels - Principales réalisations dans le transport ferroviaire sur les cinq dernières années :

    2009 - Métro de Marseille - Automatismes (SIL2) de désenfumage tunnels et stations du prolongement Ligne 1 de La Timone à la Fourragère (4 nouvelles stations)

    2008 - Métro de Marseille – Télétransmission CCT - Automatismes de logique traction (SIL3) - Automatismes de signalisation ferroviaire (SIL2) - Automatismes de téléconsignation lignes et sections

    2008 - Métro de DUBAI Red Line - Automatismes de la Fonction Energy Remote Terminals Unit (SIL2)

    2007 - RATP - Contrôle commande du Système de Gestion de l'Energie Fédérateur des Tramways

    2006 - Tramway de Marseille - Automatismes de signalisation ferroviaire (SIL2 au dépôt)

    Réalisations personnels des dix dernières années détaillées dans mon CV technique disponible au téléchargement via le lien de partage Ayos Ishare
  • GEP Groupe Compagnie Bancaire - Ingénieur d'études

    1986 - 1988 Ingénieur d'études au sein de la maitrise d'œuvre intégrée pour la réalisation des environnements informatiques
  • Compagnie Lyonnaise de Transmission Optique - Ingénieur de maintenance

    1985 - 1986 Ingénieur de maintenance responsable d'un transfert technologique entre PHILIPS Pays Bas et CLTO Bezons
  • CGEE ALSTHOM - Ingénieur d'essais

    1984 - 1985 Ingénieur d'essais export sur les centrales de mesure AMR ALSTHOM pour les postes HT et THT

Formations

  • CNAM

    Paris 1986 - 1988 Electrotechnique

    Formation en cours du soir non validée par un diplôme
  • Lycée Benjamin Franklin (Orleans)

    Orleans 1981 - 1983 BTS Electrotechnique
  • Lycée Edouard Branly

    Dreux 1978 - 1981 BAC F3 Electrotechnique

Réseau

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