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Patrice NAVARRO

Paris

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

34 années d'expérience en tant que spécialiste structure aéronautique, dont 28 chez Air France Industries dans le domaine de la maintenance d'aéronefs et j'ai toujours la passion et le désir de progresser dans ce métier.

J'ai toujours envie "d'en découdre", en janvier 2013, j'ai même osé me remettre sur le marché de l'emploi et j'ai franchi le pas.

J'ai été recruté par un sous-traitant majeur qui fait de l’engineering aéronautique pour Airbus et qui m'a proposé ce que je n'aurai jamais espéré, travailler sur un projet unique, où l'on a besoin de mon Expertise en Structure Aéro, de mon expérience MRO et de mes connaissances de la pratique.
Tout en élargissant mon champs de compétences et en me perfectionnant, j'ai aussi le plaisir de partager et transmettre mon "savoir", ce qui est très motivant.

Pas belle la vie.... ???

Grâce à Viadeo, j'ai la possibilité d'exposer mon profil à un large panel de personnes passionnées par leur métier, qui ont envie de s'éclater dans leur job et de découvrir d'autres horizons, ce que je partage à 100%.

Mes compétences :
Stucture / cellule aéronautique
Aime relever les défis
Inspections structurales d'aéronefs
Analyste chantiers avions
Analyste structure aéronautique

Entreprises

  • AAA - Tecnicien Structure Aéronautique

    Paris 2016 - 2017 Technicien Structure pôle dérogation FAL A350.
    Sous SAP, pour chaque Non Conformité, je vais sur avion identifier et vérifier les données techniques de l'anomalie, je fais l'analyse des informations, je les complète et mets le DOC à jour, afin de présenter une demande de dérogation a la MAP.
    Je traite aussi les retours de la MAP et modifie le DOC Word, pour le mettre en conformité avec leur demande.

  • Sonovision Group Ortec - Analyste chantiers avion

    2013 - 2016 Je travaille in-situ, chez Airbus Central Entity à Toulouse, plus précisément, pour le service Major Repairs / SEOT.
    J'apporte mon Expertise et ma longue expérience de Technicien structure Aéro en MRO à une équipe pluridisciplinaire d'ingénieurs et techniciens qui travaillent sur le projet "Sharklet Retrofit”. C'est une modification "SB" structurale majeure des extrémités d'ailes des avions A320.
    Parmi les dossiers que j’ai eu à traiter, j'ai fait l'analyse des risques structure (PFMEA) pour toute la modification. Je propose des solutions et donne mon avis technique pour la partie réalisation / pratique de la modification.
    Je réalise des supports documentaires techniques de présentation (Ppt) et de travail qui sont présentés aux Compagnies aériennes / futures clientes et MRO, ou à usage interne.
    Tout ceci dans le but d'optimiser, la réalisation de la modification, son coût d'achat par les compagnies aériennes et sa faisabilité industrielle par les MRO.
    Comme, je fais partie du Staff technique, je participe aussi à différentes réunions, dont celles avec les futurs clients et apporte des réponses à leur questionnement
    Avec le recul, je vois que mon activité est de plus en plus tournée vers une fonction de consulting où je coopère avec le client, lui donne des indications et recommandations afin qu’il puisse prendre les meilleures décisions.
    En plus de cette activité, je travaille sur les PDRS , je réalise d'autres Ppt qui servent de Guidelines techniques en prévision des réparations structurales sur des incidents récurrents.

  • Air France Industries - Technicien Structure Aéronautique

    Roissy CDG 1985 - 2013 Maintenance industrielle d'aéronefs( MRO ) gros, moyens et petits porteurs de la Compagnie Air France et de clients tiers.
    Je suis spécialiste / expert de tout ce qui concerne la partie structure / cellule de l'avion.
    Je fais des inspections détaillées ou générales de toutes les zones de l'avion.
    Je propose les solutions de réparations je rédige les documents de réparation.
    Je fais tout type de réparations et je réitère le travail d'autres techniciens.
    Très bonne maitrise de la documentation AIB: SRM, IPC, AMM, CMM, ANAv WEB, SAP, ZAMIZ...
    Aussi à l'aise avec l'outillage qu'avec la bureautique...
    Durant ma carrière, j 'ai eu l'occasion de travailler sur toutes sortes de grosses modifications structurales ou réparations, sur tous types d'avions;
    Boeing 707 et ravitailleurs de l'armée de l'air (KC135), 727, 737 et 747 Pax, Combi et Cargo
    Fokker 27 et Caravelles
    Airbus A300. 310, 318, 319, 320, 321, 330 et 340

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